特斯拉含糊其辭的“Autopilot”已經引發中國、美國兩起致命事故。正在人們擔心是否可以把方向盤放心地交給機器的時候，谷歌的無人駕駛原型汽車遭遇了公開上路測以來最嚴重車禍。在美國當地時間9月23日，谷歌汽車在加州山景城(MountainView)與一輛廂式貨車撞在一起，谷歌的雷克薩斯RX右側面受損嚴重，所幸事故中無人受傷。
谷歌隨后聲明，這起碰撞事故中，他們的測試車沒有違反交通規則：“我們的信號燈是綠燈，在我們的車子通過路口時，綠燈至少還有6秒。”根據海外媒體對目擊者的采訪，事故確實由廂式貨車造成的;當雷克薩斯RX按照綠燈通過路口，貨車沿著山景城的埃爾卡米諾大街(El Camino)向西行駛，闖過了紅燈，徑直撞上了測試車的側面。這輛無人駕駛測試車右側車門、側裙嚴重受損，右側的安全氣簾也已彈開，所幸沒有造成人員傷亡。
目前，谷歌共計有 58 輛無人駕駛測試車，其中包括改裝的雷克薩斯和谷歌獨有的“鼠標車”。除山景城之外，它們分布在奧斯汀、德克薩斯、鳳凰城、亞利桑那州、柯克蘭、華盛頓等城市。在今年8月，車隊共計行駛里程 17 萬英里，其中 12.6 萬英里是自動駕駛系統負責，相當于在一個月內完成了一個正常美國人 10 年的駕駛經歷。谷歌無人駕駛汽車上路測試以來，發生過不少“其他車輛導致”的小碰撞，唯一一次谷歌表示無人駕駛汽車應當“承擔部分責任”的，只有今年3月谷歌無人駕駛汽車與一輛公交巴士發生輕微碰擦的事故。
在澄清測試車無責之后，谷歌又解釋了他們緣何致力于發展自動駕駛技術：“在美國道路上每天都會發生大量車禍中，闖紅燈是一個主要原因，其中94%的闖紅燈都是人類判斷失誤導致的，這就是為什么研發全自動駕駛技術可以讓道路更安全。”
現在人們并不那么信任自動駕駛，在 Uber自動駕駛車輛正式向公眾開放的同時，美國密歇根大學公布的一項研究結果——約 23% 的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。而谷歌的觀點卻近似于，如果你們把調查對象換一下，又有多少自動駕駛汽車愿意信任人類呢?
