2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
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| 《中國SUV市場發展報告》出版人、社會科學文獻出版社 社長致詞 |
中國歐洲經濟技術合作協會會長、中國汽車流通協會名譽會長徐秉金、中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡、中國歐洲經濟技術合作協會副會長、自主汽車分會會長李慶文、汽車工業協會副秘書長葉盛基、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽等出席發布會，共同發布SUV藍皮書。
"中國SUV發展趨勢論壇"同時舉行，來自主辦方、高等院校、中國汽車企業等各方嘉賓就中國SUV市場的熱點問題發表了見解。
安慶衡表示："中國的自主品牌選擇發展SUV，而且大力推動，迅速發展非常合理。這不是偶然的，也不是像有人擔心的自主品牌出現SUV依賴癥，這是符合市場規律的。現在各個企業在整車銷售上也下了相當大的功夫，這對SUV的發展，使消費者了解自主品牌也起了很大作用。經過全行業努力，自主品牌已經做出了正確選擇。"
葉盛基指出："未來應該走制度化的發展之路，才能促進中國SUV品牌的可持續發展。中國品牌SUV具有相當基礎，和國外品牌的SUV相比，或許我們在質量、可靠性上還有一些差距，或許在品牌影響力上還有一些不足，但是我相信我們有足夠的耐心，足夠的沉淀力，足夠的恒心和努力，不用多長時間，完全可以在同一個水平線上和國外品牌競爭。"
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| 《中國SUV市場發展報告》主編、汽車評價總裁兼首席執行官靳軍先生介紹藍皮書 |
李慶文認為："汽車企業這輪SUV發展恰恰說明中國自主品牌企業開發、創造市場的能力達到了一個新高度、新水平，意味著中國汽車進入到了一個新高度、新水平。自主品牌現在的新高度、新水平是靠SUV。中國的SUV應當說在改變著世界汽車產業、產品的格局和狀態。"
通過多年發展，中國SUV市場從小到大，中國品牌SUV也逐漸成為市場的重要力量。為此，主辦方向中國汽車企業頒發了SUV獎項，江淮瑞風S3、長安汽車CS75、哈弗H7分別獲得2016年度小型SUV大獎、2016年度緊湊型SUV大獎以及2016年度SUV車型大獎。
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| 出版人謝壽光先生、總策劃李慶文先生、航盛吳德培先生共同展示藍皮書 |
1.《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》指出——
未來中國SUV市場的競爭漸趨白熱化，前景廣闊
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，在可以預見的未來，中國SUV市場將呈現以下前景。
（一）產品更加豐富，競爭力差的產品被迅速淘汰
早期，中國SUV市場的車型數量和質量都不穩定，從2003年開始有了爆發式的提升。但那時的車型很多還是比較注重性能的，對于城市化的豪華和舒適性重視不夠，不太適合家庭使用。由于SUV市場火爆，很多廠家都把目光瞄準了這里。合資企業不斷下探，制造了更多的小型SUV產品，很大程度上擠壓了自主品牌的市場份額，像現在市場上的本田繽智、XR-V、現代ix25、雪佛蘭創酷、東風雪鐵龍C3-XR等。可以預見，未來各汽車企業勢必開發更多的細分市場，通過諸如差異化競爭的方式推出更多的新車型，消費者的選擇余地也將更多。同時，不符合發展趨勢的產品將被更新換代，或者很快退出市場。
（二）SUV城市化的趨勢更加明顯
以昂科威、奔馳GLC、漢蘭達、途觀等車型為代表的城市SUV具有鮮明的特色。流線造型既有視覺上的美感，也有空氣動力學設計特色；在內外裝飾上，有鮮明的家族化風格，選材和做工更加講究；配置上，強調安全性配置的豐富性，特別是駕駛輔助系統的完善。這些都是城市化SUV的典型特征。
（三）燃油經濟性需求不斷提升
自從有了SUV車型，市場對其燃油經濟性的詬病不斷。盡管現代SUV車型在技術上有了長足進步，但是未來市場在這方面的要求會越來越高，在保證車輛性能的基礎上，用諸如新能源、新材料、新工藝等手段提升車輛燃油經濟性成為必然，加上政策的幫助，這類車型會有更為廣闊的市場。盡管目前還沒有具有說服力的純電動SUV產品，但是未來市場的這塊空間還是有發展潛力的，技術難題也有望較快攻克。
（四）深入的本地化適應性是成功的基礎
目前，中國汽車市場上成功的合資品牌無不緣于深入的本地化制造，更不用說自主品牌了。在這些品牌中，大眾、通用、福特、豐田、本田、日產等都有自己的當家SUV車型，不僅占據了銷售市場的前列，在技術方面也代表了未來趨勢。這些車型包括奧迪Q5、途觀、昂科威、翼虎、銳界、RAV4、漢蘭達、CR-V、繽智、奇駿、逍客等。在它們的發展歷程中，巧妙地迎合消費者的使用習慣成為成功至關重要的因素。
SUV市場的形成、發展是由市場需求決定的。隨著汽車技術的進步，SUV車型已經從簡單的運動型多功能車向集舒適性、運動性和通過性于一體的混型車方向轉化。一些頂級品牌如賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等紛紛推出SUV產品占領細分市場。可以預見，未來SUV市場的競爭將變得白熱化。對于中國的消費者來說，將能夠看到越來越多的性能更強大、更加實用并且安全環保的車型出現。也許，自動駕駛技術、車載互聯技術的發展能夠打造出人類之前難以想象的用車體驗，SUV這一深受歡迎的車種自然也會發展到前所未有的高度。
（參見《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》p12-16，社會科學文獻出版社2016年9月）
2.《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》指出——
2015年國內小排量及SUV車型異常火爆, 自主品牌汽車份額繼續攀升
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，2015年國內傳統乘用車領域（未包括新能源汽車）呈現三大特征。
第一，行業的產業集中度在提高。在產銷量增速放緩的情況下，企業在經營過程中面臨較大的困難，在這一形勢下，不少企業尤其是行業內的重點企業（集團）紛紛加大產品研發和投入力度，挖掘市場潛力，為全行業保持穩定發展貢獻了力量。據中國汽車工業協會統計，2015年全行業汽車銷量排名前十位的生產企業中有9家實現了銷量的同比增長，這10家企業2015年全年共銷售汽車2200多萬輛，占汽車銷售總量的89%以上。
第二，鼓勵政策作用明顯，小排量及SUV車型異常火爆。經歷了銷量連續下降的低迷，2015年10月1日開始實施的新一輪1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半政策，對于提振2015年第四季度車市，以及確保全年汽車產銷量再創新高，起到了關鍵作用。在政策實施后的3個月（2015年10～12月），全國汽車月度銷量的同比增長率不僅迅速從9月之前的下降變為正增長，而且較9月也有了明顯提升，增長率均已達到兩位數且以最高增幅近20%的增長態勢收官。在政策的促進下，2015年全年1.6升及以下排量乘用車共銷售1450.86萬輛，同比增長10.38%，占乘用車銷售總量的68.61%。與此同時，SUV車型的銷量繼續大幅攀升，2015年全年銷量首次超過600萬輛，同比增長52.39%。SUV車型的銷量已經占到乘用車總銷量的近30%，這也使國內乘用車市場產品結構發生了明顯的調整和變化。
第三，自主品牌汽車份額繼續攀升，SUV車型功不可沒。2015年，國內乘用車產銷量首次超過2000萬輛，其中自主品牌車企憑借對市場需求的準確把握和在產品質量、產品技術上的持續提升，占有率逆勢上升。據中國汽車工業協會統計，2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%，占有率比上年提高2.86個百分點。其中，自主品牌SUV車型的銷量首次超過自主品牌轎車，市場占有率也穩居SUV細分市場第一位。自主品牌SUV的持續熱銷和銷售份額的高速增長，是帶動其市場占有率逆勢攀升當之無愧的主力因素。
（參見《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》p17-19，社會科學文獻出版社2016年9月）
3.《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》指出——
SUV產銷量增長貢獻度連創乘用車各細分市場第一，自主品牌備受推崇
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，SUV細分市場是中國汽車市場增速放緩后難能可貴的增長亮點。
（一）SUV產銷量增長貢獻度連創乘用車各細分市場第一
在產銷量增長貢獻度方面，SUV當之無愧是2014年國內乘用車細分市場中產銷量增長貢獻度最高的車型。2015年，SUV細分市場繼續在乘用車領域獨領風騷。據中國汽車工業協會統計，盡管整體車市增速放緩，但2015年我國汽車產銷量雙雙突破2400萬輛，創歷史新高。其中，乘用車產銷量首次均突破2000萬輛，分別達到2107.94萬輛和2114.63萬輛，產銷量同比增長分別為5.8%和7.3%。從乘用車各系別車型的產銷量增長貢獻度來看，SUV車型依舊是支撐乘用車產銷量增長的主力。2015年，國內SUV產銷量首次均突破600萬輛，同比增長分別達到49.65%和52.39%；而轎車的全年產銷量則同比分別下降6.84%和5.33%，交叉型乘用車產銷量同比分別下降16.92%和17.47%。
2015年，無論是在產量增長貢獻度還是在銷量增長貢獻度方面，SUV車型都是乘用車各細分市場中最高的。由于轎車的增長貢獻度呈現明顯的下降趨勢等，2015年SUV的產銷量貢獻度較2014年有較大幅度的提升。其中，SUV車型在2014年的產量貢獻度為62.15%，到了2015年則迅速增至179.99%；銷量貢獻度則從2014年的61.44%增至2015年的148.64%。
（二）自主品牌SUV市場占有率穩居第一
2015年，SUV細分市場取得的成績更加突出。全年銷量首次超過600萬輛，同比增長超過50%，占整體乘用車銷量的近30%，比2014年提升了8.7個百分點。從各系別來看，自主品牌SUV的市場占有率繼續穩居第一，優勢繼續保持。據統計，2015年自主品牌SUV共銷售334.3萬輛，占SUV總銷量的近54%，而且自主品牌SUV銷量在2015年首次超過自主品牌轎車。在國產SUV銷量前十名的車型中，自主品牌就有7個，占據絕對優勢。從其他系別的車型表現看，日系品牌的國產SUV車型全年銷量突破100萬輛，銷量及市場占有率大幅落后于自主品牌SUV，兩者相差有2倍之多。德系、美系和韓系的SUV車型全年銷量基本處于40萬～60萬輛的水平，由于車型相對單一，尚未在SUV細分市場形成較為突出的矩陣優勢。不過，憑借產品布局的逐步完善，日系、德系、美系、韓系、法系的SUV車型銷量增速也都有較大幅度的提升，這意味著未來SUV細分市場的競爭將更加激烈。
2015年，以自主品牌為主的小排量小型SUV更受市場的推崇。按排量劃分，2015年，1.6升及以下小型SUV繼續暢銷，全年共銷售280.37萬輛，同比增長1.2倍，占SUV銷售總量的45.07%；1.6～2.0升以及2.0～2.5升的SUV車型銷量雖然增速遠不如1.6升及以下小型SUV，但也實現了較穩定的增長；而2.5升以上的SUV車型的需求繼續下降，同比下降達51.9%。
（參見《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》p21-25，社會科學文獻出版社2016年9月）
4.《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》指出——
SUV車型"全面開花"，各級別城市均受追捧
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
藍皮書指出， SUV成為各級區域市場的"香餑餑"。
在生產布局上，SUV車型實現了"全面開花"，同時在市場消費層面，國內SUV細分市場也呈現"東西南北均熱銷，各級別城市受追捧"的局面。
新華信的數據調查顯示，2009～2014年國內一線至五線城市的SUV銷量占比均呈現高速增長狀態。截至2014年，一線城市SUV的銷量已經占到乘用車銷量的23.3%；而五線城市的這一比例則高于一線城市，達到23.7%，成為國內SUV市場份額最高的城市區域市場。
從市場份額增長的軌跡看，2009年，國內各級別城市的SUV市場份額基本鎖定在6%～8%，其中一線城市表現出較為明顯的優勢；到了2011年，SUV在各級別區域市場的占有率躍升至10%以上，雖然一線城市的份額最高，但領先的優勢已經不太明顯；三線和五線城市對SUV車型的市場需求大幅上升，使得SUV銷量提升較快，市場份額增加也很快。2014年，各級別城市SUV市場份額基本都升至20%以上。可見，與轎車市場不同的是，國內SUV市場潛力的釋放，更像是一個各級別城市"集體發力"的過程，呈現出時間集中、增速較為一致的特點。
另外，值得一提的是，受地理環境、路況等條件影響，中西部城市消費者對SUV車型的接受程度和喜愛程度更高，市場份額的增速也普遍高于其他地區。據統計，近幾年在包括陜西、內蒙古、新疆、云南、廣西在內的中西部省份，SUV車型無論是在乘用車市場占有率還是在銷量增長率方面，都名列前茅。
（參見《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》p31-32，社會科學文獻出版社2016年9月）
5.《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》指出——
SUV細分市場要實現可持續成長，將面臨諸多挑戰
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
藍皮書指出， SUV細分市場要實現可持續成長，將面臨諸多挑戰。
（一）SUV市場出現銷量下滑苗頭：競爭格局生變，告別"皆大歡喜"
2015年，SUV市場表現優異，成為帶動國內車市增長的主力。但在高速增長之后，國內SUV市場也出現了下滑的跡象。根據中國汽車工業協會的產銷數據統計結果，雖然從整體上看，2015年國內SUV市場以全年銷量突破600萬輛，同比增長超過50%的成績獨領風騷，但具體來看，全年銷量同比下滑的SUV車型不在少數。
業內人士預測，經歷了高速增長的國內SUV市場在2016年的競爭將異常激烈，在競爭的過程中市場格局也將面臨深度調整。目前依靠SUV實現突圍并對SUV市場壯大做出突出貢獻的自主品牌車企，也面臨著在該細分市場實現轉型升級的嚴峻挑戰。
（二）"藍海"變"紅海"：差異化競爭不足
藍皮書指出，2010～2015年，國內SUV銷量從130多萬輛躍升至600多萬輛，SUV的銷量占乘用車銷量的份額也從2010年的不到10%，上升至2015年的29%。這些數字一方面說明SUV市場在近幾年來的成長是迅速的，在帶動國內乘用車市場整體增長、促進乘用車產品結構及消費結構調整等方面都做出了積極的貢獻；另一方面也為行業敲響了警鐘，當SUV市場經歷了此輪高速增長后，產能規模、銷量規模、產品數量都明顯增加，競爭格局也在發生裂變，接下來如何保證SUV細分市場的可持續成長，成為擺在行業和企業面前不可回避的問題。
可以預見的是，隨著細分市場趨于飽和，SUV細分市場也會告別持續的高速增長階段而有所回落，市場會隨之進入新一輪調整期，對于企業而言，競爭的技術含量也將有所提升，簡單的推新品、價格戰將不能滿足新一輪競爭的要求。而保證產品的差異化競爭優勢則是提升競爭力的根本。
（三）自主品牌車企：警惕SUV過度依賴癥
2015年國內乘用車細分市場中轎車和SUV分系別銷量情況統計顯示，在SUV細分市場上，自主品牌SUV車型的銷量總計334.3萬輛，占到全年各系別SUV車型總銷量的53.74%，這也就意味著，自主品牌SUV車型的銷量在2015年已經超過了包括德系、日系、美系、韓系和法系在內的合資品牌SUV車型總銷量之和。
藍皮書指出，在2015年國產轎車和SUV銷量前十名車型排行中，自主品牌車企在SUV市場和轎車市場上的表現差異也十分明顯。據統計，2015年國產SUV車型銷量前十名中，自主品牌產品占到7個席位，而在轎車市場上，前十名中沒有自主品牌車型。
這些現象說明，目前自主品牌車企對SUV細分市場的依賴度較高。其產品戰略、布局及市場表現呈現出不均衡的態勢。也就是說，目前在SUV市場上自主品牌車企表現絕對強勢，但在傳統轎車領域則較為弱勢。這種對SUV單一市場的過度依賴并不利于企業的健康成長，面對競爭，自主品牌車企必須及時彌補轎車短板，做到"不偏科"。目前很多自主品牌車企已經意識到這點，包括上汽、長安、吉利、比亞迪等自主品牌車企紛紛以實際行動踐行了各自的SUV和轎車齊頭并舉的發展戰略。
（參見《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》p40-46，社會科學文獻出版社2016年9月）
6.《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》指出——
SUV銷量繼續攀升，仍將成為2016年車市增長亮點
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》發布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數據、科學深入的分析，將中國SUV市場發展的全貌展現給讀者，以求對行業發展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，SUV仍將成為車市增長亮點。
2015年，國內SUV產銷量首次突破600萬輛，在轎車全年產銷量同比下滑之時，SUV以產銷同比增長49.65%和52.39%的絕對優勢，拉動了整體乘用車市場的增長。乘用車產銷的增長對SUV車型的依賴度越來越高，這樣的趨勢也將在2016年持續下去。
中國汽車工業協會的數據顯示，2016年1～2月，國內乘用車產銷分別完成355.9萬輛和361.3萬輛，均同比增長5.1%，增速分別回落5.8個百分點和3.6個百分點。其中，從乘用車4類車型的產銷情況看，SUV產銷繼續保持高速增長，2016年1~2月的同比增速分別為53.1%和54.8%。
自主品牌SUV的銷量也在持續提升。2016年前兩個月，自主品牌轎車銷量為36.2萬輛，同比下降21.2%，但自主品牌SUV銷量為76.3萬輛，同比增長64.1%，占SUV銷量的60%，比2015年同期提高3.4個百分點，市場占有率持續提升。隨著吉利博越、長安CS15等自主品牌精品SUV的推出，為保持在SUV市場上的優勢和競爭力，自主品牌車企的轉型升級之路已經啟程。
從2016年開年的態勢來判斷，2016年國內SUV市場的增速高于乘用車市場增速的可能性仍很大，同時也將繼續高于轎車市場的銷量增速，依舊是拉動車市增長的亮點。
（參見《SUV藍皮書：中國SUV市場發展報告（2015~2016）》p61-62，社會科學文獻出版社2016年9月）
