最近被曝出的車禍案件引發了各方對特斯拉(TSLA)安全性的關注。9月25日，特斯拉汽車公司中國區總裁（參配、圖片、詢價）朱曉彤在上海出席浦江創新論壇智能網聯汽車分論壇時接受了第一次財經記者的獨家專訪，回應了車禍案件和特斯拉自動輔助駕駛的安全性問題。
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據《華爾街日報》上周報道，在車禍喪生的特斯拉駕車者家人9月20日向北京朝陽區人民法院提出請求，要求就事故車輛當時是否處于自動輔助駕駛模式展開調查。2016年1月份，23歲的高雅寧在河北省發生撞車事故身亡，當時他駕駛著一輛特斯拉ModelS。六個月后，他的父親高巨斌起訴特斯拉，指控其夸大自動輔助駕駛系統(Autopilot)的能力。在上周二的庭審中，他請求對這起撞車事故的原因開展獨立調查。
“我們也一直在跟家屬聯系，希望獲取更多的信息，幫助我們來調查這個成因，但到現在我們還沒能收到更多的信息。”朱曉彤對第一財經記者說，他透露，截至目前，在這起案件里，還沒有能證明自動輔助駕駛當時是打開狀態的證據。對于車禍，朱曉彤表示，特斯拉方面尊重家屬，一切留給法律作出判斷。
朱曉彤表示，自動輔助駕駛，并不是無人駕駛，自動輔助駕駛的一個基本要求還是駕駛員對駕駛的行為負起責任來，觀察好路況，作出及時的應對和介入。
“自動輔助駕駛技術的趨勢不會變。”朱曉彤說，他指出，這項技術，不僅僅是特斯拉，整個產業都在向這個方向發展。在朱曉彤看來，在這個過程當中，大家對新技術應有一種認知，與技術發展水平相匹配。
“我們已經用車載的內部警示訊號、用戶手冊等等方式對特斯拉的行車安全，尤其是自動輔助駕駛的安全作出了提示，希望駕駛者在使用的時候能夠遵守好。”朱曉彤對第一財經記者說。
根據特斯拉中國方面9月26日給第一財經記者的回應，特斯拉Autopilot并不能實現完全的自動駕駛，所以特斯拉官方給它的定義是“智能駕駛輔助系統”。截至2016年7月，特斯拉車主已經使用自動輔助駕駛技術行駛超過2.08億公里。
在浦江創新論壇智能網聯汽車分論壇發言介紹自動輔助駕駛時，朱曉彤表示，所謂自動駕駛，現在這一階段主要還處于輔助駕駛功能，需要特斯拉汽車的駕駛員對路況有實時監測，在必要時對行車進行一定干預，當然，“我們不否認，現在正處在一條通往全自動駕駛的技術路徑之上。”
朱曉彤發言介紹說，在開啟了自動輔助駕駛以后，它發揮的主要主要功能之一就是主動巡航的控制和輔助轉向，車輛通過前視攝像頭、雷達和12個傳感器與周邊車輛進行互動，有效對路況進行判斷，在行車過程使車輛保持在車道的中心線，根據路況和前車的距離調整自己車輛的車速和下一步采取的動作。
朱曉彤發言時透露，特斯拉即將向全世界所有特斯拉車輛推送自動輔助駕駛系統8.0系統，將用更加先進的方式處理信號，讓特斯拉的雷達成為主要的探測工具，可以探測原來6倍的物體數量，同時把更詳細的細節傳到車輛上，并且以0.1秒的速度不斷用算法形成3D影像，從而讓車輛行駛更加安全。
