汽車中有很多老司機對汽車也總結出了一些非常規的技巧，可以說是經驗之談也可以說成無稽之談。此話從何而起呢，就要從之前網上邊流傳的各種省油的技巧。
1、空擋滑行省油
說道空擋滑行省油可能很多司機會馬上站出來反對，而這部分司機大多都是老司機且開的都是手動擋的汽車。對于開手動擋的老司機來說空擋滑行就跟家常便飯一般，汽車在他們手中就猶如省油的神器，無論是換擋的時機還是開車技巧每個老司機就是一本省油經。可換到自動變速器的汽車就有所不同了，可能這時有人會懷疑自動變速器能空擋滑行嗎？答案當然是能，可是空擋滑行真的能省油嗎？首先先說空擋滑行的概念，將車速提高，后掛空擋讓慣性帶著汽車往前走，當車速降低到一定程度時重新掛擋加速。可是從另一方面看，目前市場上的汽車發動機多為直噴發動機，發動機的噴油量主要是根據汽車的負荷由行車電腦自行調節，但發動機怠速時的耗油量要大于正常行駛的噴油量（維持發動機運轉跟空燃比有關），并不屬于發動機的油耗經濟區間，所以在汽車滑行時發動機出于怠速，所以汽車不會省油反而更加費油。還有一點需注意空擋滑行時就失去了發動機的牽引力，也失去了發動機的制動力，一旦遇到突發情況非常危險。
2、定速巡航省油
設計定速巡航之初的目的就是為了緩解司機的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關閉。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕松舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。
3、高擋低速行駛省油
有許多車主認為發動機轉速保持較低而使用高擋位時發動機比較省油，其實這種做法并不能實現省油。一般正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘，這轉速就已經覆蓋了變速器的所有擋位，所以高擋低速比較難實現。對于發動機來說每臺發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，當然這也跟變速器的擋位和傳動比有關。還有就是高擋低速會省油，實際上是高擋低速行駛容易使發動機內部形成積碳，當積碳到一定程度時會導致車輛難以啟動、油耗增加、發動機功率下降、加速無力等故障，而且如此會嚴重磨損發動機和離合器，高擋低速行駛傳動比不佳，容易出現發動機抖動。所以如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。
4、早晚時間加油能省錢
之前聽過很多言論說早晚加油能比平時加更多的油，原因是由于熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候，這樣能加更多的油，最主要的是很多人都相信了！實際上加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的安全深度，而且周圍也是做了相當的防護，汽油的溫度不會隨外界變化而變化，所以早晚加油會比中午加油省錢的說法并不可靠。
5、胎壓高可以省油
之前聽說過這么一個省油的方法，也不知道是從何流傳而起，就是把汽車胎壓調高汽車能省油。我們都知道汽車胎壓過低會導致汽車費油是因為胎壓過低，使輪胎接觸面積增大摩擦力增大進而使發動機需要產生更大的動力從而更加費油。反推增加胎壓會不會使發動機更加省油呢？事實上胎壓本身對油耗的影響并不大，高胎壓并不會使汽車更加省油反而會增加輪胎的異常磨損，如此說只是一個噱頭而已。問題的關鍵是當汽車行駛到較高的速度時，如果汽車胎壓過高不但起不到省油的作用，還失去了汽車原有的舒適性，而且還增加了汽車爆胎的幾率。所以沒必要盲目的調高或調低胎壓，只要按照廠家的標準調整胎壓即可（標準胎壓一般在駕駛員側門邊或油箱蓋內）。
