大眾面臨罰款高達165億美元，是汽車產(chǎn)業(yè)歷史上承受的最高罰款。去年該公司承認其柴油汽車配備的“排放失效裝置”可以讓汽車排放量僅在接受排放測試時達到標(biāo)準(zhǔn)。
另一家汽車制造商可能也在調(diào)查范圍之內(nèi)。底特律檢察機構(gòu)稱其在上周的大眾案件中獲得了一家柏林公司的幫助，大眾持有該公司50%的股份，在法院文件中稱其為A公司。而據(jù)知情人士透露，該公司就是為大眾和其他汽車商供貨的IAV GmbH。根據(jù)美國另一個案件中的法庭文件，IAV員工與博世和大眾合作開發(fā)了“排放失效裝置”，但IAV并未做出回應(yīng)。
在德國，檢察機構(gòu)也在調(diào)查博世公司是否幫助大眾利用軟件在排放測試中進行作弊。根據(jù)一項民事訴訟中的法庭文件，在大眾和博世2006年簽署的一份協(xié)議中，IAV員工有權(quán)接觸到某些文件，這些文件是關(guān)于為特定排放功能所開發(fā)的軟件的。原告?zhèn)冊谠V訟中稱，這項協(xié)議顯示出對該軟件的任何改動都在博世的控制之下。博世暫未在法庭中對此做出回應(yīng)。
行業(yè)知情人士稱汽車制造商從博世這類公司購買軟件用于自家汽車是很正常的。在美國，生產(chǎn)并出售柴油汽車的公司數(shù)量有限，包括大眾、戴姆勒、寶馬以及通用公司生產(chǎn)的輕型卡車、福特、菲亞特克萊斯勒。博世為部分上述車企提供部件。 