綜合外電報道，蘋果已經解雇了數十名自動駕駛車研發部門的員工，重新考慮其設定的自動駕駛車戰略規劃。
三位匿名消息人士稱，蘋果決定緊縮其極具野心的自動駕駛車研發戰略規劃，為此已經暫停了部分自動駕駛車項目，解雇了數十名員工。
裁撤工作崗位再次反映了蘋果汽車項目遇到了困境。在過去兩年中，蘋果為“泰坦計劃”投入了眾多資源，然而卻難有成就。7月份，蘋果公司內研發MacBook Air筆記本和iPad等產品的硬件工程高級副總裁（參配、圖片、詢價）鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）接任泰坦計劃負責人，掌管自動駕駛研發。
蘋果不是唯一一家追求自動駕駛技術的科技公司。谷歌母公司Alphabet自2014年開始公開測試其自動駕駛技術，不過該科技巨頭聚焦的是設計自動駕駛車所需的軟件和系統。特斯拉為旗下車型配備了Autopilot技術，為司機提供駕駛輔助。然而數月來該技術被曝出數起安全事故。傳統汽車制造商福特、通用及FCA均力求五年內使旗下自動駕駛車上路。
然而，蘋果與上述公司恰恰相反，在車企及科技公司不斷報告自動駕駛車研發進程時，蘋果卻守口如瓶。即使蘋果CEO庫克表示汽車行業正在發生翻天覆地的變化，甚至今年年初在年度股東大會上好像證實汽車項目的存在，但蘋果一直都不承認正在造車。
蘋果員工收到通知，解雇是為了汽車項目重新啟動。不過該公司發言人拒絕發布評論。
在曼斯菲爾德的帶領下，蘋果轉變了其項目聚焦點，從設計、研發電動車到打造自動駕駛技術。彭博社早前已發表文章，報道了這一戰略轉變。
不依賴傳統內燃機的電動車更注重電池、傳感器及軟件技術。此外，自動駕駛車更是改變了公共交通和汽車保有的傳統觀點。
自兩年前進軍電動車研發領域，蘋果快速擴大項目，從汽車行車挖走電池技術、機器視覺研發專家，18個月內員工人數已增至1,000多人。但是，隨著項目的壯大，問題接踵而至，研發人員難以解釋蘋果自動駕駛車研發內容與其他公司有何不同。
兩年前福特前任工程師Steven Zadesky加盟蘋果，負責自動駕駛車研發，今年一月份因個人原因離職。他的離職為曼斯菲爾德帶來了機會。
消息人士稱，蘋果公司正在封閉的環境中使用有限的操控路徑測試數款完全自動駕駛車。如同其他公司，測試的技術在數年后才會用于消費者。
