騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間9月9日消息，據(jù)AutoCar網(wǎng)站報(bào)道，歐盟委員會(huì)近日開(kāi)始對(duì)大眾賠償進(jìn)行審查，以了解該公司是否向排放門(mén)丑聞事件中受影響的消費(fèi)者提供了滿意的服務(wù)。
根據(jù)路透社的報(bào)道，今天歐盟委員會(huì)開(kāi)始與消費(fèi)者團(tuán)體進(jìn)行對(duì)話，以更好地了解他們?cè)趯で筚r償過(guò)程中的各種訴求。
歐盟消費(fèi)者委員會(huì)專(zhuān)員維拉·尤洛娃(Vera Jourova)透露，歐盟正在評(píng)估大眾是否已經(jīng)在整個(gè)歐盟地區(qū)觸犯了兩項(xiàng)法律。
歐盟評(píng)估的兩項(xiàng)法律是指，第一，《消費(fèi)者銷(xiāo)售與質(zhì)量擔(dān)保規(guī)定》，禁止所有企業(yè)在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)虛報(bào)或夸大產(chǎn)品環(huán)保數(shù)據(jù)；第二，《不正當(dāng)商業(yè)行為法》（Unfair Commercial Practices Directive），禁止非法向客戶提供虛假信息。
從消費(fèi)者群體和各成員國(guó)監(jiān)管部門(mén)的反饋信息中得出的結(jié)論是，大眾沒(méi)有向消費(fèi)者提供足夠的信息。但大眾回應(yīng)稱(chēng)，其拒絕接受這樣的指控。
維拉·尤洛娃表示：“我并非故意要在沒(méi)有與大眾進(jìn)行良好溝通的情況下，就采取強(qiáng)硬行動(dòng)。我想讓大眾認(rèn)識(shí)到法律的有效性，以及他們必須要承擔(dān)的后果。”
盡管歐洲消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)起的行動(dòng)將歐盟地區(qū)視為一個(gè)整體，但是歐盟政府還是鼓勵(lì)各成員國(guó)政府去獨(dú)立尋求解決本國(guó)公民的賠償問(wèn)題。
英國(guó)政府長(zhǎng)期所持的立場(chǎng)是，大眾應(yīng)該向歐洲地區(qū)受影響用戶給予賠償，并在七月召開(kāi)了一次委員會(huì)會(huì)議。在會(huì)議期間，國(guó)會(huì)議員敦促英國(guó)政府起訴大眾。但截至目前，英國(guó)政府還沒(méi)有采取任何強(qiáng)硬行動(dòng)。而大眾則堅(jiān)稱(chēng)，在美國(guó)國(guó)內(nèi)達(dá)成的和解賠償方式與歐洲地區(qū)無(wú)關(guān)。目前在歐洲各國(guó)涉及尾氣排放問(wèn)題的汽車(chē)約為850萬(wàn)輛。
今年年初，大眾首席執(zhí)行官穆倫向汽車(chē)資訊網(wǎng)站Autocar表示：“在歐盟各成員國(guó)之間、在歐盟與美國(guó)之間的整體情況各不相同。因此，當(dāng)我們拿歐盟地區(qū)與美國(guó)作比較時(shí)要清楚，全球其他地區(qū)照搬在美國(guó)達(dá)成的決定是不可能的。”
然而，如果歐盟發(fā)現(xiàn)大眾確實(shí)觸犯了以上兩條法律規(guī)定，那么大眾不進(jìn)行賠償?shù)牧?chǎng)將會(huì)被嚴(yán)重削弱。
