9月2日至9月4日，2016中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津舉行。沃爾沃汽車(微博) 集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略及整車平臺(tái)管理高級(jí)總監(jiān)吳震皓發(fā)表了主題演講。
吳震皓認(rèn)為，智能互聯(lián)的定義在過去五年間，產(chǎn)生了一定的演化和拓展。內(nèi)涵的不斷拓展，體現(xiàn)為車載互聯(lián)系統(tǒng)的多樣化，例如借鑒了智能手機(jī)，在車內(nèi)也裝備了APP，導(dǎo)航系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)化，加深和手機(jī)導(dǎo)航之間的融合。隨著汽車智能互聯(lián)定義的不斷拓展，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)將進(jìn)行進(jìn)一步深度整合。
談及智能互聯(lián)技術(shù)的未來，吳認(rèn)為主要有四個(gè)方面的發(fā)展方向。
1、所有的車都將聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)只是一個(gè)基本門檻而非差異因素。
2、技術(shù)發(fā)展的速度不斷提升，導(dǎo)致軟硬件必須分離。軟件升級(jí)能力變得至關(guān)重要。
3、車內(nèi)的核心功能會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)化”，至少在互聯(lián)網(wǎng)后能夠增加新的價(jià)值。
4、自動(dòng)駕駛時(shí)代逐漸到來，對(duì)車內(nèi)的媒體、娛樂和其他增值服務(wù)的需求顯著增加。
當(dāng)然，智能互聯(lián)也帶了四個(gè)值得深思的關(guān)鍵問題。為了確保智能互聯(lián)方向戰(zhàn)略和執(zhí)行的一致，汽車廠商必須思考——發(fā)揮優(yōu)勢(shì)還是補(bǔ)足短板？追求速度還是質(zhì)量？自己開發(fā)還是外包？IT將作為后臺(tái)支持部門還是核心開發(fā)部門？思考清楚這些問題，將幫助各大廠商更好地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)。
以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：
各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、來賓、各位行業(yè)的同仁，大家下午好！我先自我介紹一下，為了方便記，我們叫亞太區(qū)產(chǎn)品部，我本人剛從瑞典回來，我之前在瑞典總部是負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)項(xiàng)目的一個(gè)負(fù)責(zé)人，也涉及到一些自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略部分，今天我主要想從智能互聯(lián)或者從車聯(lián)網(wǎng)的角度著手，最后也會(huì)涉及到一些我們對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)的觀點(diǎn)非常簡短的介紹，因?yàn)槲蚁嘈胚@兩個(gè)主題也有一些互相的聯(lián)系。
首先，我來介紹一下智能互聯(lián)技術(shù)的定義。至少從我個(gè)人角度來說，這個(gè)定義在過去五年左右時(shí)間，其實(shí)進(jìn)行了一個(gè)不斷的演化和拓展。最初車聯(lián)網(wǎng)更多談的是車載的通信系統(tǒng)，像著名的安吉星。沃爾沃在歐洲很早推出了隨車管家的基礎(chǔ)服務(wù)，通過一些應(yīng)急的服務(wù)、相應(yīng)的知識(shí)通過呼叫中心來支撐，隨后也發(fā)展到一些車內(nèi)的熱點(diǎn)，這是最基礎(chǔ)的一個(gè)功能。最近幾年，尤其從去年開始，我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵在擴(kuò)展，尤其是一些車載娛樂信息系統(tǒng)在不斷的互聯(lián)網(wǎng)化，原來車載，單機(jī)版就是放放CD、聽聽收音機(jī)，現(xiàn)在隨著智能手機(jī)發(fā)展相關(guān)技術(shù)被引用到在汽車領(lǐng)域，包括我們現(xiàn)在很多汽車上已經(jīng)有的carplay和蘋果的影射，包括google系統(tǒng)上的安卓auto，包括國內(nèi)的BAT系統(tǒng)等等。未來，車聯(lián)網(wǎng)肯定會(huì)不斷的拓展，這里只是舉出一些簡單的應(yīng)用，可能大量的服務(wù)會(huì)依賴于云端，不僅僅再靠汽車?yán)锩娴腃PU或者幾個(gè)CPU的發(fā)展，更多通過云端的服務(wù)完成很多用戶需要的服務(wù)。另外，深度整合了汽車的一些核心功能，包括安全擴(kuò)展到自動(dòng)駕駛。最后也可能是與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一個(gè)深度的整合。
這里對(duì)于如何看待汽車行業(yè)和在這樣一個(gè)大的互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下的一個(gè)關(guān)系，不同的廠商也好、不同的角色，他們有一些不同的理解。從我們認(rèn)為的角度來說，我們覺得汽車雖然也是很重要的一部分，但是畢竟要和整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的其他生態(tài)結(jié)合起來，我們并不認(rèn)為我們?yōu)榱似噥泶蛟煲惶转?dú)立于現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)這樣的一套生態(tài)系統(tǒng)，最終，我覺得雙方應(yīng)該互相會(huì)融合，從一個(gè)純粹的使用習(xí)慣來說，可能智能手機(jī)還是作為一個(gè)普通人最貼切的離不開身的一個(gè)部分。所以汽車很多的智能互聯(lián)的功能可能也需要和手機(jī)有進(jìn)一步的深度的整合。
我們之前也和很多第三方機(jī)構(gòu)做過一些交流，這里我借鑒了麥肯錫做的一個(gè)分析，它提到從一個(gè)純粹的商業(yè)價(jià)值來說，可能智能互聯(lián)技術(shù)或者車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)占的一個(gè)職業(yè)商業(yè)價(jià)值和整個(gè)行業(yè)來比是有限，這個(gè)行業(yè)包括整的銷售、售后市場(chǎng)以及其他一些服務(wù)。但是我們從另一個(gè)角度來說，它的間接價(jià)值可能會(huì)比較大，也就是說雖然我不會(huì)為了APP、導(dǎo)航、娛樂等用戶直接掏錢說我要買這樣一個(gè)服務(wù)，這個(gè)可能性相對(duì)小，或者直接價(jià)值小，用戶甚至有可能在選車或者選擇服務(wù)的時(shí)候有和沒有這些功能或者這些功能做的好與壞會(huì)影響其他的一些服務(wù)。所以，從這個(gè)角度我們覺得它間接商業(yè)價(jià)值還是不容小視。
未來，智能互聯(lián)技術(shù)可能有哪些發(fā)展方向？我們這里提出一家之言供大家做一個(gè)參考。第一我們認(rèn)為所有的車都會(huì)聯(lián)網(wǎng)，就像今天買到的手機(jī)大部分都是可以聯(lián)網(wǎng)一樣，未來聯(lián)網(wǎng)這個(gè)事情不再是稀缺物，不再區(qū)分你和其他人的情況，這是一個(gè)必備品。第二，從車內(nèi)的核心功能可能逐漸被互聯(lián)網(wǎng)化，至少在互聯(lián)網(wǎng)化之后能產(chǎn)生很多新的價(jià)值。第三，技術(shù)發(fā)展的速度不斷的提升，包括現(xiàn)在我們的手機(jī)幾乎每12個(gè)月到18個(gè)月都會(huì)換一臺(tái)新的，汽車不可能有那么快的更新速度，汽車?yán)锩娴南到y(tǒng)怎么可以保證它的更新及時(shí)就可能需要一定程度的軟件和硬件的分離，保證它的功能能夠被不斷的更新，包括我們現(xiàn)在提到的這些技術(shù)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)來更新它的功能。
在從一個(gè)我的今天的這個(gè)主題對(duì)汽車廠商的一個(gè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我過去也做了帶了這些項(xiàng)目，中間提出了一些有一些挑戰(zhàn)，我這里拋磚引玉給大家提出幾個(gè)問題。
第一，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)還是補(bǔ)足短板？畢竟每家汽車廠商他們的核心競爭力可能都有所不同，我剛才講到互聯(lián)網(wǎng)以后可能是一個(gè)標(biāo)配是標(biāo)準(zhǔn)的東西，那么從一個(gè)具體的每一個(gè)汽車廠商而言來說，那么它肯定要選擇我到底只是說做成一個(gè)一般大家有我都有的情況，還是我要在這個(gè)領(lǐng)域做成一個(gè)區(qū)分度能夠建立我的優(yōu)勢(shì)，如果是一個(gè)優(yōu)勢(shì)的話是什么優(yōu)勢(shì)？這可能是需要我們回答的。
第二，追求速度還是質(zhì)量。我剛才提到手機(jī)每18個(gè)月更新一次，有很多在beta版在沒有特別成熟的時(shí)候公測(cè)了。汽車對(duì)安全和可靠度是很高的，遠(yuǎn)高于其他的消費(fèi)類產(chǎn)品，在汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品到底應(yīng)該追求速度還是質(zhì)量這可能是每一個(gè)汽車廠商都要三思的部分。
第三，自己開發(fā)還是外包。這很簡單，尤其在中國，剛才談到中國的互聯(lián)網(wǎng)也是蓬勃發(fā)展，有很多的中國的軟件行業(yè)很大，每一個(gè)汽車廠商傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)可能更多集中在動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如說制造，也包括一些底盤、內(nèi)飾、外飾，在這樣一個(gè)新的領(lǐng)域是否要建立一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)類似于和騰訊、阿里巴巴去競爭，還是要去做一些外包的工作，讓一些第三方的軟件來替你開發(fā)，這樣的話可能會(huì)損失一定的獨(dú)特性，損失一定的整合的能力。
最后，也是一個(gè)比較具體的點(diǎn)，原來傳統(tǒng)意義上IT部門對(duì)于大部分的制造企業(yè)只是一個(gè)后臺(tái)支持部門，只是一個(gè)信息系統(tǒng)的整合，但是在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代包括很多的基于云端的服務(wù)是IT部門必須逐漸走到一個(gè)開發(fā)的前端，這時(shí)候我們的每個(gè)汽車廠商的IT是屬于我們傳統(tǒng)意義上的IT，是修修電腦，最多幫你確保服務(wù)器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，windows可以登錄還是可以和其他部門的研發(fā)有同等的地位來深度參與研發(fā)的一個(gè)整體流程當(dāng)中，使我們整個(gè)云或者信息系統(tǒng)或者汽車功能能夠深度的整合，這個(gè)也是一個(gè)問題。
這里我們稍微解釋一下，分享一下沃爾沃的觀點(diǎn)和一些看法。從這個(gè)智能互聯(lián)體驗(yàn)來說沃爾沃認(rèn)為不僅做到智能互聯(lián)還要做到沃爾沃的特色互聯(lián)，沃爾沃的特色互聯(lián)就是要和沃爾沃品牌結(jié)合，沃爾沃品牌特點(diǎn)就是以人為本，所以我們這樣一個(gè)設(shè)計(jì)也非常注重一個(gè)設(shè)計(jì)感，非常注重簡單，比如說這里提到的簡約之美，沃爾沃是第一個(gè)可以把琳瑯滿目的按鍵簡化到7個(gè)。沃爾沃也是第一批宣布和蘋果的carplay合作的廠商，沃爾沃有自己的獨(dú)特創(chuàng)新包括跟上時(shí)代的步伐，蘋果推出智能手表之后，沃爾沃隨車管家有了一個(gè)智能手表版本。
當(dāng)然最后沃爾沃還是一個(gè)豪華品牌，所以我們非常注重用戶在這里面不僅把它當(dāng)成一個(gè)玩具可以享受到一些豪華的體驗(yàn)，我們引入了一些著名的音響廠商在汽車?yán)锩妫蕴峁┝诉@樣一個(gè)整個(gè)的服務(wù)，也是不僅只是一個(gè)普通的服務(wù)還是一個(gè)豪華的體驗(yàn)。
沃爾沃非常努力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，公司在哥德堡在瑞典的項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，我們目標(biāo)也是在2017年把它帶到中國，開始在中國展開試駕活動(dòng)。我們?cè)谥袊倪x址和相應(yīng)的準(zhǔn)備工作正在如火如荼的進(jìn)行當(dāng)中。大家如果對(duì)自動(dòng)駕駛有相關(guān)問題可以會(huì)后交流，謝謝各位！
