ESP（Electronic Stability Program）指的是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，又叫電子穩(wěn)定程序。ESP是一種汽車中的主動(dòng)安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能確保車輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動(dòng)或加速時(shí)保證所有車輪的牽引力。它能探測(cè)到過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向的最初跡象，并加以控制，防止車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
ESP工作效果
關(guān)于ESP，不同廠商之間有不同的叫法，因?yàn)镋SP這個(gè)詞已經(jīng)成為了博世公司的注冊(cè)專利，所以其他廠商的同類系統(tǒng)都只能換個(gè)名稱，例如本田叫VSA，豐田叫VSC，日產(chǎn)叫VDC，寶馬叫DSC等。然而其實(shí)ESP也并不是真正的理論上的學(xué)名，真正的學(xué)名應(yīng)該叫ESC（Electronic Stability Control），不過(guò)大家叫ESP已經(jīng)叫習(xí)慣了，我這里還是用ESP來(lái)說(shuō)吧。
簡(jiǎn)單說(shuō)一下ESP的工作原理，ESP是ABS制動(dòng)防抱死、ASR牽引力控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上更高階的功能，通過(guò)傳感器的狀況來(lái)判斷汽車的行駛狀況，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行干預(yù)，同時(shí)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車輪進(jìn)行分別制動(dòng)，保持汽車行駛狀況的穩(wěn)定和方向的可控性。
例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎右側(cè)甩尾，傳感器感太急）時(shí)感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。
ESP工作示意圖
ESP的作用就是保證主動(dòng)安全，保持車輛方向和循跡性處于可控的范圍內(nèi)。所以對(duì)于普通駕駛者而言，ESP能幫駕駛者提高主動(dòng)安全性能，在出現(xiàn)緊急避讓或者路面濕滑等情況下保證車輛不會(huì)失控。
但是，ESP并不能提高汽車的物理極限！！！重要的事情要三個(gè)感嘆號(hào)。我之所以是ESP能提高主動(dòng)安全性保持不會(huì)失控，前提是絕大多數(shù)普通駕駛者的駕駛技術(shù)并不能將車輛主動(dòng)安全性發(fā)揮到真正的極限，很多錯(cuò)誤的操作反而會(huì)降低操控極限，所以ESP只是保證了車輛的操控不受這些影響，幫駕駛者把車輛保持在動(dòng)態(tài)極限內(nèi)。對(duì)于駕駛技術(shù)真的很好很好的人，確實(shí)能做到人開(kāi)車的極限比ESP的極限高，但是相信我，你不是有那個(gè)技術(shù)水平的人，而且我也沒(méi)有。
再說(shuō)一遍ESP不能提高汽車的物理極限，不要仗著有ESP就隨便撒野，當(dāng)速度超過(guò)輪胎的抓地力，什么系統(tǒng)都救不了你了，你只能祈禱120系統(tǒng)來(lái)救你。
所以說(shuō)，ESP是普通人居家旅行保安全的良方，我個(gè)人也是很建議選擇有ESP的車。
ESP開(kāi)關(guān)
但是很多車上都還單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)ESP系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，既然ESP那么好，為什么還有人想要關(guān)掉它？
在某些特殊情況下，ESP的不讓車輪打滑的工作原理反而會(huì)幫倒忙，比如：
1、當(dāng)車輛陷入泥地或越野時(shí)
當(dāng)出現(xiàn)陷車和其他越野情況時(shí)，需要適當(dāng)?shù)能囕v打滑來(lái)幫助脫困以及攀爬，這時(shí)候ESP不讓車輪打滑的特性就幫了倒忙，所以極限越野以及陷車的時(shí)候，還是把ESP關(guān)了吧。
2、激烈駕駛或甩尾漂移時(shí)
剛才上面說(shuō)了，駕駛高手對(duì)于車操控極限的掌握水平要高于ESP，所以一般的賽車上面是沒(méi)有ESP的。同時(shí)ESP根本不讓車輪打滑的原理，也就和漂移說(shuō)再見(jiàn)了。所以想激烈駕駛找刺激或者漂移玩耍，還是要關(guān)了ESP。但是記住：激烈駕駛和漂移請(qǐng)去專業(yè)場(chǎng)地，不要在馬路上飆車！
3、當(dāng)車輛輪胎安裝防滑鏈時(shí)
雪地行駛用的防滑鏈，因?yàn)楦淖冘囕喭鈴降仍颍阑湑?huì)干擾ESP系統(tǒng)中某些傳感器的數(shù)據(jù)，造成信號(hào)會(huì)失準(zhǔn)，這會(huì)影響到ESP系統(tǒng)的正常工作，可能ESP會(huì)不斷介入或者報(bào)故障碼，不如關(guān)掉。
另外還有一項(xiàng)注意事項(xiàng)：現(xiàn)在汽車車內(nèi)功能控制集成化是大趨勢(shì)，很多車的ESP控制開(kāi)關(guān)不再有單獨(dú)的設(shè)置，而是集成到行車電腦中來(lái)操作。但是現(xiàn)在同樣還有一個(gè)風(fēng)氣，就是后期改裝車載導(dǎo)航一體機(jī)，某些一體機(jī)因?yàn)榭紤]不周，在改裝后會(huì)失去部分行車電腦的調(diào)整功能，其中就包括ESP開(kāi)關(guān)。如果ESP出現(xiàn)故障需要復(fù)位或者真的需要關(guān)掉ESP的時(shí)候，沒(méi)有這個(gè)開(kāi)關(guān)可就麻煩大了。
