當前，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2015年我國成為全球第一大電動汽車產(chǎn)銷國。預(yù)計到2020年，電動汽車保有量將超過500萬輛，中國將成為世界最大的電動汽車市場，也是全球電動汽車的核心主戰(zhàn)場。為進一步推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展，中國電動汽車百人會于8月21日在河南鄭州舉辦主題為“安全保障，引領(lǐng)創(chuàng)新”的夏季論壇。
本屆論壇圍繞電動汽車安全、行業(yè)補貼政策、補貼后的政策走勢等話題，科技部、工信部、財政部、交通部等四部委領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)內(nèi)專家、廠商代表各自發(fā)表講話，研討如何采取有效措施提高電動汽車安全和品質(zhì)保證，推動產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰，科技部副部長陰和俊、工信部裝備工業(yè)司司長李東、交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)、財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲等各大部門領(lǐng)導(dǎo)出席并發(fā)言。作為今年上半年增幅排名第一的中國汽車集團代表，廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長吳松參會，就企業(yè)發(fā)展實踐闡述了對新能源汽車安全與發(fā)展的看法。
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電動汽車百人會夏季論壇現(xiàn)場
回歸汽車本質(zhì) 安全是新能源車的發(fā)展之本
????論壇現(xiàn)場，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示：“電動汽車技術(shù)的成熟度還不足，市場考驗還不充分，消費者的信任度還很脆弱，我們需要盡量避免因一兩次大的安全事故而傷害整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從這個意義上說，我們必須把安全放在首位。因為安全是一個否定性指標，世界上沒有絕對的安全，但追求安全是企業(yè)的天職，企業(yè)要把產(chǎn)品安全建立在技術(shù)進步和科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，要以更多的投入，在設(shè)計、生產(chǎn)和實驗驗證的成功和失敗中不斷提高產(chǎn)品的安全保障水平?！?/p>
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全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰
?“安全問題是必須發(fā)展新能源汽車要解決的問題，如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東透露，下一步工信部將從準入環(huán)節(jié)、生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)等三個環(huán)節(jié)做好新能源汽車的安全工作。比如正在征求意見的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，就擬大幅度提高企業(yè)在安全方面的要求。
交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)說：“交通用產(chǎn)品不是試驗田，應(yīng)該是成熟的產(chǎn)品?！苯刂?015年年底，全國新能源公交車達到8.6萬輛，同比增長136%，其中純電動車3.6萬輛，同比增長3.9%，全國共有純電動出租汽車7000多輛，同比增長72%。新能源汽車已經(jīng)從試用正在向能用過渡，下一步，在新能源汽車推廣應(yīng)用上：一是要用安全的產(chǎn)品，二是要用好用的產(chǎn)品。
作為汽車企業(yè)代表,?吳松也同樣認為，新能源的安全至關(guān)重要，發(fā)展應(yīng)回歸汽車的本質(zhì)，要全面構(gòu)建電動汽車安全體系，形成品牌的核心競爭力。?“把安全作為一個主題，這說到了我們企業(yè)的心坎上，更說到了顧客的心坎上，汽車行業(yè)不同于別的行業(yè)，汽車直接跟生命相關(guān)，一坐上去就是安全，車不安全生命都不要了，我們生活就沒有了任何意義?！?/p>
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廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長吳松
???????創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展???打造新能源汽車核心競爭力
?我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大，產(chǎn)銷量從2009年以前的不足500輛到2015年達到了35萬輛。2016年以來，繼續(xù)保持這種快速發(fā)展的勢頭。據(jù)統(tǒng)計，今年1—7月份的產(chǎn)量就達到了21.5萬輛，銷售達到了20.7萬輛，同比增長了將近1.2倍。我國相對較早地把新能源汽車上升到了國家戰(zhàn)略，有較好的積累，又有全球最大的汽車市場支撐，為新能源汽車行業(yè)建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機遇。“中國電動汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化進程比人們想象的要快，潛在消費群體不斷增長。但同時也要清醒地看到，新能源汽車市場爆發(fā)式增長是在強政策激勵下的結(jié)果，不能盲目擴大產(chǎn)能，忽視安全和創(chuàng)新研發(fā)。“陳清泰認為，未來真正站得住腳的是具有創(chuàng)新品質(zhì)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，潛心打造自主電動汽車品牌的企業(yè)。
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲在發(fā)言中表示，“普惠財政補貼容易使企業(yè)患上依賴癥，已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)由大變強的需要?！蔽磥碡斦繉⑴浜瞎ば挪吭谔岣呒夹g(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財政補貼政策。大體方向是，在保持2016-2020年補貼方案總體穩(wěn)定的前提下提高進入推薦車型目錄的企業(yè)和產(chǎn)品的門檻，使技術(shù)先進、市場認可度高的產(chǎn)品能夠獲得財政補貼，相反就得不到補貼。同時將健全財政政策監(jiān)管體系，對于發(fā)布虛假信息騙補行為將進行嚴格的處罰。
吳松也分享了傳祺品牌在發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略思考：“新能源汽車是電力系統(tǒng)、信息技術(shù)、汽車技術(shù)三者有機的結(jié)合，是電動化和智能化完美融合的產(chǎn)品，其核心是電機和電控，無論是從國家戰(zhàn)略側(cè)面還是消費者角度出發(fā)，正向研發(fā)的技術(shù)路線都是中國新能源車走向成功的必由之路?！皡撬烧J為，首先打造新能源車安全至關(guān)重要。其次，打造新能源要回歸汽車的本質(zhì)，全面構(gòu)建新能源汽車安全體系。在汽車生產(chǎn)三大核心要素中，廣汽傳祺先解決的是質(zhì)量，第二個是設(shè)計，第三才是成本。新能源汽車首先是一輛汽車，然后才是新能源車，需要有更加深入的技術(shù)和管理要求，從企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、服務(wù)多個領(lǐng)域方面，用體系的力量去保證新能源汽車的安全性。
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“首款A(yù)級插電式混合動力轎車”傳祺GA3S PHEV
一直堅守品質(zhì)和安全的廣汽傳祺，投放市場短短幾年時間，銷量從2011年的1.7萬輛發(fā)展到2015年的19萬輛，實現(xiàn)了平均復(fù)合增長80%的以上的優(yōu)質(zhì)高速發(fā)展。今年1—7月達到去年全年銷量，創(chuàng)下了中國品牌第一增速。今年廣汽傳祺對廣汽集團的利潤貢獻率已經(jīng)超過了合資企業(yè)，在其強勁的勢頭帶動下，廣汽集團上半年銷量同比增長30%，產(chǎn)銷及利潤為歷年同期最好水平，增幅在國內(nèi)各大汽車集團中排名第一。在新一期美國《財富》雜志發(fā)布的2016世界500強企業(yè)排名中，廣汽集團以344.4億美元的營業(yè)收入位居第303位，比去年上升59位，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。
全面構(gòu)建廣汽傳祺新能源車安全體系
傳祺在成立之初即堅持正向研發(fā)、堅持國際標準，打造出以高起點、高品質(zhì)、自主創(chuàng)新為特征的“傳祺模式”，構(gòu)建了廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式和全球供應(yīng)鏈為核心的世界級造車體系，形成了傳祺品牌的核心競爭力，并在汽車行業(yè)率先踐行供給側(cè)改革，始終堅持中高端產(chǎn)品供給滿足市場需求。
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廣汽傳祺首款純電SUV GS4 EV
新能源汽車領(lǐng)域，傳祺跟隨國家戰(zhàn)略步伐，經(jīng)過5年的科學(xué)規(guī)劃和2年的市場推廣，基本掌握電池、電機、電控、機電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成五大核心技術(shù)，首款新能源車GA5 PHEV推出市場兩年取得了良好的市場口碑，去年實現(xiàn)新能源車銷量1000多輛。2015年底廣汽乘用車成立了新能源分公司，今年上半年銷量同比暴漲350%，全年銷售目標為5000輛。年內(nèi)傳祺還將推出GA3S PHEV（首款A(yù)級插電式混合動力轎車）、GS4 EV（首款純電動SUV）和GS4 PHEV（插電式混合動力SUV）三款新能源車，連同未來五年將推出至少7款新車，進一步完善傳祺新能源車型的布局。同時傳祺也在跟進燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)突破核心技術(shù)，打造高品質(zhì)車型，為消費者帶來低碳、環(huán)保、安全的汽車生活，努力創(chuàng)造中國品牌主導(dǎo)市場的新格局。吳松認為要全面構(gòu)建廣汽傳祺新能源車安全體系：
????一、正向研發(fā)、把控核心。研發(fā)環(huán)節(jié)是電動車安全的基礎(chǔ)，也是最根本的，要從概念設(shè)計階段，到測試驗證階段，從實施計劃到變更管理，都需要進行系統(tǒng)的管理。傳祺自主創(chuàng)建了跨平臺模塊化架構(gòu)CPMA，突破了多項汽車正向開發(fā)的關(guān)鍵共性技術(shù)，實現(xiàn)了包括新能源在內(nèi)的多種新車型產(chǎn)品的模塊化設(shè)計與制造，大大提升創(chuàng)新實力和研發(fā)速度。在核心平臺方面，廣汽自主研發(fā)的機電耦合系統(tǒng)，高度集成于一體，實現(xiàn)多動力的耦合驅(qū)動，同時采用了電機油冷、動力電池液冷等多項先進技術(shù)。
????二、全面考量，安全設(shè)計。電動汽車就是電安全，所以在電動汽車體系設(shè)計驗證階段，都需要建立全方位的安全標準，需要對電動車特有的電氣潛在風(fēng)險，從功能操作、故障防護等方面進行全方位研究，形成電動汽車的超安全標準體系，同時需要對關(guān)鍵零部件能量管理策略、安全保護策略等方面入手，形成電動汽車的安全技術(shù)體系。傳祺在常規(guī)車的安全配置，比如博世9.1的安全系統(tǒng)、預(yù)警碰撞系統(tǒng)，全部都在新能源方面加以使用。
三、優(yōu)化標準，嚴格測試。根據(jù)國際先進的水平，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展特點，傳祺所有車型必須經(jīng)過嚴格的高原、高溫、高寒，涉水、碰撞、耐久，包括電池的針刺實驗，都是基本的方面，充分考量電動車在靜止、行駛充電過程方面的安全性。
四、抓住源頭，把握供應(yīng)鏈的質(zhì)量。傳祺在充分融合歐美和日韓體系優(yōu)勢同時，以自身技術(shù)優(yōu)勢，著重培養(yǎng)國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商，創(chuàng)建了具有世界水準的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)了供應(yīng)保障能力和供應(yīng)品質(zhì)的大幅提升。
五、精益生產(chǎn)，保障品質(zhì)。傳祺以豐田生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)，融合本田的精益生產(chǎn)，融入中國人的思維智慧及嶺南文化的精致細膩，創(chuàng)新打造了一套工藝更先進簡潔的廣汽生產(chǎn)方式，通過精益生產(chǎn)，保障品質(zhì)，實現(xiàn)最大效率。廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)J.D. Power新車質(zhì)量研究報告中國品牌第一，刷新了中國汽車品牌在品質(zhì)和安全性上的新高度。
六、構(gòu)建服務(wù)生態(tài)保障體系。傳祺下一步要加強構(gòu)建服務(wù)生態(tài)保障體系，重視顧客感受，實現(xiàn)共贏。從一開始就培養(yǎng)顧客對中國品牌的喜愛，培養(yǎng)顧客對中國新能源車的喜愛，決不可爭一時的增長，而錯過良好發(fā)展的機會。
七，未來發(fā)展展望“153戰(zhàn)略“。廣汽傳祺將在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)采取“153”發(fā)展戰(zhàn)略，即構(gòu)建一流的研發(fā)團隊、研發(fā)設(shè)施和研發(fā)體系，完整的產(chǎn)業(yè)鏈；掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、整車控制、機電耦合系統(tǒng)及系統(tǒng)集成五大核心技術(shù)；構(gòu)筑三大平臺，A級、A0級，純電為主，兼顧PHEV插電，C級和B級就是結(jié)合插電和混動三種方式。
????吳松還透露，規(guī)劃到2020年，推出不超過7款車型，明年將會推出兩款，集中打造幾款明星的產(chǎn)品，同時跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，實施開展燃料電池示范推廣。
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廣汽傳祺新能源概念車EV Couper
????? 完善相關(guān)政策法規(guī)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展
汽車產(chǎn)業(yè)的變革不光對汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、節(jié)能環(huán)保等方面提出要求，需要提高內(nèi)部和外部的競爭力，也表現(xiàn)在汽車產(chǎn)品本身的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，以及智能制造、智能服務(wù)等發(fā)展方向上。因此，在完善法規(guī)、強化執(zhí)行能力上還需要不斷改進，要推進汽車管理體制改革，完善汽車行業(yè)管理，促進企業(yè)和行業(yè)的良性發(fā)展。
會上，吳松為此提出了以下四個建議：1，中國的新能源車要成為世界主流，必須加快建立中國電動汽車的安全法規(guī)體系，制造世界級安全水平的電動汽車，搶占發(fā)展的制高點，才有機會成為世界一流。2，聚焦資源，加大在“三電”核心等方面的投入，要取得技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。3，要以市場為導(dǎo)向，以安全優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)贏得顧客的滿意。另外關(guān)于新能源汽車的推廣與補貼的方法和方式可以根據(jù)市場有所調(diào)整。4，新能源車要發(fā)展好，必須徹底根除地方保護，避免畸形發(fā)展。
秉承“為親人造好車，讓世界充滿愛”的理念，廣汽傳祺在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域堅持正向開發(fā)，堅持世界標準，經(jīng)過長期技術(shù)與經(jīng)驗積累進入產(chǎn)品爆發(fā)期。而在新能源領(lǐng)域，傳祺跟隨國家戰(zhàn)略步伐，將拓展新能源市場視為重中之重，并將積極突破核心技術(shù)，打造高品質(zhì)車型，為消費者帶來低碳、環(huán)保、安全的汽車生活，爭取創(chuàng)造中國品牌主導(dǎo)市場的新格局。
