上周，最后一輛別克凱越（參配、圖片、詢價）在上汽通用金橋基地下線，這款看遍13年車市滄桑、見證中國汽車行業發展歷史的傳奇車型終于正式停產。雖然關于停產原因的猜測遍地，不過今天老司機不想談這個問題，我關注的是：在小鮮肉遍地的今天，凱越已經顯得有點兒老態龍鐘，不過統共賣出268萬輛的凱越，停產前還仍然有每月近1萬的銷量。問題來了，這是為什么呢？
提到凱越就不得不提新桑塔納（參配、圖片、詢價） ，老普桑在中國車市摸爬滾打三十年，可以說你不懂車不稀奇，不知道桑塔納那就稀奇了。雖然由于車型太老，大眾不得不在2012年將其停產掉。不過聰明的德國人怎么會放棄這個叫得如此響的名字，一番折騰，換用POLO（參配、圖片、詢價）的小型車平臺推出了新桑塔納（參配、圖片、詢價），效果當然也出奇的好。看看現在，新桑塔納坐擁月均2萬以上的銷量，好不風光（參配、圖片、詢價）。
老普桑賣得這么好，有的人認為只是神車情懷，消費者對大眾車有一種別樣的情懷。可是大家再看看愛麗舍呢？愛麗舍這款車的歷史地位算是跟凱越半斤八兩，而如今換了平臺的全新愛麗舍（參配、圖片、詢價）也能收獲與凱越相差無幾的月均銷量，這次不能說是情懷了吧。那么在新車頻出，各種高端設計配置滿天飛的今天，為什么這些老家伙都能賣這么好？
老司機認為：答案就是“口碑”，俗一點說就是隨大流。其實中國人買東西很講究這個，特別是對于第一次買車的消費者來說，口碑顯得尤其重要。出去吃飯，要先在朋友圈打聽一下哪里好吃吧；逛淘寶買東西，習慣性總要先看看評論吧，其實口碑的力量無處不在，三人成虎，中國人吶，就信這個。
試想一下你的買車過程：是不是先打開各種汽車網站和論壇，看看大家的推薦和用戶的口碑，然后找身邊的老司機問問這車如何如何，最后鎖定2、3款車去4S店談價？在這個選車過程中，其實“老油條”們優勢盡顯：保有量大（路上見得多）、身邊車主多、口碑不錯。向大部分老司機打聽這個車，得到的回答多半都是：這是老車啊，賣了這么多。那誰誰誰不都買過嗎，沒聽說有什么問題，質量可靠啊，買車啊就得買這種。相比而言，新車特別是使用新技術的車，不管在老司機還是在論壇的鍵盤車神眼中都是不穩定的，買這個車你就只能是小白(微博)鼠了。
其實口碑的力量在國產車市場也可見一斑。看看長期占據緊湊級SUV頭把交椅的哈弗H6（參配、圖片、詢價）吧，從坐上王位以來就一直不乏挑戰者，長安CS75（參配、圖片、詢價）、傳祺GS4、寶駿560到現在的吉利博越，哪一個不是身懷絕技野心勃勃，不過H6就是能一直屹立不倒。乍一看大家覺得肯定是H6的產品力極度過硬，不過老司機卻認為很大一部分原因要歸功于口碑。H6持續的高銷量不僅帶來了龐大的用戶基礎，而且在潛在用戶的心里構建起一種無形的口碑：這么多人買這個車，還能有什么問題，肯定沒錯。
其實現如今各大廠家在口碑營銷的方面也不遺余力：媒體推廣、論壇維護都是常用的手段，大家在尋找某款車的信息時，其實已經受到口碑的影響了。那么我們再回到凱越這款車，13年銷量的積累，凱越這個名字其實就已經是非常好的口碑了。老司機相信別克不會傻到放棄這么個賺錢的香餑餑。或許不久后，通用在小型車平臺上就會拉出一輛全新別克凱越，而前景呢？還真可能繼續大賣。
那么隨大流看口碑好不好呢？老司機認為，每個人買車都要有自己的主見，看口碑不是不好，這東西還是有一定可信度，把它作為參考借鑒是不錯的。但是切記不要聽風就是雨，全盤照著所謂的口碑去買，要不然事后發現買的是輛拉皮車，你心里肯定也過不了這坎。什么！不懂車？那還不趕緊多去看看老司機的看車周記。
