“我們恐怕需要重新審視二手車行業，之前對二手車交易量的預判可能過于樂觀?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長沈榮日前表示。數據顯示，去年全年二手車累計交易量941.7萬輛，同比微增長2.32%;今年上半年全國二手車交易量477.4萬輛，同比增長3.6%，甚至低于新車市場銷量的增速。增速預期的改寫， 意味著二手車市場剛剛正式進入調整階段。
由于現狀與業內預估的二手車市場爆發期尚有很大距離，之前躍躍欲試的資本市場也因此進入首輪大幅調整期。
爆發期尚遠
“我們之前預測今年二手車交易量能增長到1100萬輛甚至1200萬輛?！敝袊嚵魍▍f會秘書長肖政三表示，這意味著這一市場的增速需達到近 20%，然而，“現在我們只能期待全年達到6%的增速，超過1000萬輛?！备鶕魍▍f會的解釋，沒有完全破除的“限遷”，是影響二手車交易活躍度的一大 原因。
據悉，目前全國執行“國八條”的省份只有8個，涉及114個城市。而這些城市交易量只占到二手車行業的八分之一，在政策執行不到位的情況下，交易活躍 度大打折扣。此外，二手車市場本身競爭力不足也是導致交易量“停滯不前”的重要原因。不僅如此，面對新車的價格不斷下探，二手車市場的價格競爭力也沒有得 到發揮?！岸周噧r應該在同款新車價格的50%以下才比較有競爭力。”沈榮表示，“新車價格下降，以及二手車源不足導致的定價過高，都讓這一市場競爭力下 降。”
值得關注的是，中國汽車流通協會8月1日首次發布的“中國二手車經理人指數”(UCMI)顯示，7月二手車經理人指數為47.8%，低于榮枯線。總體來看，7月二手車行業整體處在蕭條區域，融資問題和車源成為很多二手車經營企業面臨的問題。
作為二手車市場近幾年的新生力量，二手車電商平臺的情況也并未達到預期。根據中汽協的統計，今年6月主流二手車交易平臺共上線車源18.1萬輛，其中 32.4%的二手車在當月完成交易，這樣的流轉速率意味著線上二手車完成交易為38.9天，而線下只需21.4天。另外，二手車交易平臺占二手車總交易量 為7.15%，占比也很有限。
資本觀望
根據易觀智庫發布的《中國二手車電子商務專題研究報告2015》數據顯示，去年中國二手車電商交易總額為592億元，行業滲透率僅為10.9%。在此情況下，資本市場對二手車電商的投資熱度也開始明顯下降。
中信建投研究報告顯示，2014年至2015年二手車市場投資事件超過40起，總投資額超過20億美元。僅在2015年就有超過15家二手車O2O公 司獲得融資，總額度超過10億美元，其中C2C模式的二手車電商就獲得了超過3億美元的投資。與此同時，掌握大量資本的BAT也紛紛入局，百度、騰訊、阿 里等資本的注入無疑在去年助燃了二手車電商。
相比2014年至2015年的資本大躍進，今年開始除了年初幾個大型融資外，二手車電商的融資已越來越難。今年年初，人人車完成了1.5億美元融資， 瓜子二手車獲2.5億美元A輪融資，二手車估值平臺“車300”獲得紅杉（參配、圖片、詢價）資本1億元融資，3月份之后二手車電商融資情況可以用“鳳毛麟角”來形容。
隨著“燒錢模式”的結束，二手車電商已進入淘汰期。據不完全統計，目前已經有超過15家二手車電商平臺倒閉，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡 二手車、車先生、哪有車、估車網等等。即使是有深厚背景的電商平臺，也未能幸免。今年2月份，背靠平安集團的平安好車宣布關閉門店，員工被遣散;7月初， 昔日的行業大佬車易拍決定“關閉所有有過度配置的分公司的車源業務及其支持體系”;此外，有消息稱優信拍的借殼上市計劃目前也遇阻。
冷淡的市場致使一度瘋狂的二手車電商的廣告投入也在下降。瓜子二手車曾計劃今年將完成10億元的廣告投放，但目前該公司的廣告投放已經開始放緩，將重心轉移到了業務板塊。
“無論是以車易拍為代表的B2B模式，還是以平安好車為代表的C2B模式，都被業內認為是不賺錢的生意。B2B和C2B的交易盈利點很少，只有3%或 4%的交易服務費，幾乎無法與運營成本保持平衡。由于二手車行業的復雜性，目前仍然沒有一家電商公司的模式能夠被廣泛認可且保持盈利?！庇袠I內人士表示。
尋找新支點
“前兩年，中國整個二手車行業‘風口說’甚囂塵上，資本的追逐和競爭對手的狂飆突進，使我們一度脫離了對價值創造這一基本信念的堅守，盲從地投入到了‘軍備競賽’似的擴張和補貼戰中?！避囈着膭撌既藯钛﹦υ谝环鈨炔抗_信中坦言。
正如楊雪劍在內部信中所說的“二手車行業的競爭并不是一場‘短跑’，而更像是場馬拉松賽跑。”“追整體盈利才是撥亂反正的正確方向?！毕朐诙周囯娚谈偁幖ち业某绷髦锌焖侔l展，車易拍還需要從根本上解決盈利問題。
也就是在這種反復的摸索中，目前不少主流二手車電商將盈利支點瞄準了金融服務。目前二手車電商平臺開始在金融服務方面紛紛發力：優信二手車推出了“付一半”;車易拍開始布局“分期租車”計劃;車貓網推出“喵喵速貸”;瓜子二手車及人人車也推出了各自的汽車金融產品。
“二手車電商進軍金融是大勢所趨，同樣也有無限（參配、圖片、詢價）機會。”瓜子二手車相關負責人表示，二手車金融可以發揮平臺流量大、擁有海量交易用戶的優勢，利用豐富 的二手車交易場景和大數據平臺，為潛在和現存客戶提供金融服務。同時，通過引入有實力的第三方合作伙伴，把對用戶和風險的理解以服務的形式提供給合作伙 伴，這些合作伙伴也會設計最適合的金融產品服務用戶。最終，二手車電商利用金融服務來吸引客戶，提升交易規模;金融機構則借助大數據獲得安全穩定的二手車 貸款業務。在車來車往創始人兼CEO謝磊看來，盈利模式一直是電商遲遲未能突破的，而金融是整個二手車行業最好走的一條路，也是最直接，最有效的。
二手車市場“風口已至”的說法已不攻自破，在一個個泡沫破碎后，二手車市場需要被重新梳理一次，等待風真正來的時候。
