你有過這樣的經歷嗎？在小區、學校、停車場等人多的地方，總會出現一些突兀的減速帶。車子來不及躲避，硬生生地沖過去，車子先是短暫的“飛起來”，接下來是重重的一摔，人和車立刻有“散架感”，極其不舒服。
曾經作為新手時，也有過如此魯莽的駕車經歷，當然，后果很嚴重！長期快速通過減速帶，最終導致車內后視鏡被震掉下來。駕車可千萬別學這樣！
喜歡從實踐中總結經驗的朋友可能會告訴你過減速帶的秘笈——側著過減速帶，這樣，車內震動會減輕很多。但是，這方法靠譜嗎？
【流言】
行車經過常見減速帶的時候，側著車身過不僅舒服，而且對車輛底盤的沖擊比較小。
【解析】
這是很多司機開車時踐行的一條“常識”。這個“常識”格外具有說服力的地方在于，如果側過減速帶的話，坐在車里確實感覺會比正著越過減速帶更加舒服，這讓人感覺對車身沖擊小，對車輛損害理應也小。
但實際上，這種過減速帶的習慣很容易在不經意間傷害了懸架。
因為車輪是通過懸架與車身相連的，這些相連的機構，包括減震器、減震彈簧等，共同構成了懸架系統，這套系統很復雜，不是簡單地連接就可以的。它涉及外傾角、前速角、轉向內傾角等多項參數。
一般我們把這些參數稱為“四輪定位參數”。車輪的定位很重要，這種定位一旦被破壞，車子就會出現跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。
當我們過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會產生影響，導致輕微的錯位，車輪定位不準確。
單輪過減速帶會給人錯覺，覺得車內震動小了。但是，無論單輪還是雙輪通過，只要車速沒降低，對懸掛的沖擊力都是一樣的。
【建議】
正確的做法是，提早將車速降下來，然后正向通過減速帶。 如果沒能及時降速，過減速帶時，車輪懸架很容易受損。相反，如果采用兩個車輪同時過減速帶的方式，左右兩側的懸架系統平衡受力，共同將沖擊力傳遞到車身，可以有效減小錯位的可能性。最關鍵的是，這種車身強烈的震動會讓駕駛者下意識地降低速度，從而更好地保護懸架。
