今年3月，在豐田整車品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田(微博)兩條生產(chǎn)線均獲得“零缺陷率”的最高評(píng)價(jià)，登頂豐田全球品質(zhì)榜。如此高的品質(zhì)保障是如何做到的？
“廣汽豐田從創(chuàng)立開始，就確立了‘品質(zhì)感動(dòng)世界’的品牌理念，一直踐行精益求精、持續(xù)改善的工匠精神?！?在8月9日廣汽豐田舉行的“一日工匠”品質(zhì)開放日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)如此表示。
在汽車涂裝工藝中，要經(jīng)過底漆電泳、中涂、上涂色漆和清漆四道程序才能完成，而每一道工序結(jié)束后本都有一道檢查工序。不過，在廣汽豐田中涂檢查線上，是沒有檢查員的。
“通過兩年時(shí)間，涂裝車間實(shí)施了多達(dá)125項(xiàng)改善，將中涂缺陷率從每臺(tái)車6.8件降低至每臺(tái)車0.9件，達(dá)成和日本母工廠對(duì)標(biāo)目標(biāo)（每臺(tái)車1件）?！?涂裝成型部部長(zhǎng)長岡良幸解釋了取消中涂檢查線的原因。
在生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到64秒/臺(tái)的生產(chǎn)線上，為改善顆粒缺陷，中涂車間清洗機(jī)器人噴槍過濾器的頻率從兩周一次提高到一周一次，濾芯也從此前的用溶劑槍清洗，改為用溶劑浸泡，分解濾芯上附著的涂料凝結(jié)物，再用溶劑槍清洗。
除中涂外，廣汽豐田涂裝車間其他工序也持續(xù)挑戰(zhàn)“零缺陷率”。在底漆電泳之后的密封膠工程，最可能發(fā)生漏水缺陷。廣汽豐田的工匠們正在推進(jìn)“挑戰(zhàn)1000天零漏水”活動(dòng)，已達(dá)成了超過800天零漏水紀(jì)錄。目前，廣汽豐田涂裝車間的不良率是0.004件/臺(tái)，是行業(yè)平均水平的五分之一（0.02件/臺(tái)）。
沒有檢查員的汽車流水線，展現(xiàn)了廣汽豐田質(zhì)量管理的核心“自工序完結(jié)”。
廣汽豐田質(zhì)量管理部副部長(zhǎng)望軍介紹說，在豐田帶人字旁的“自働化”思想中，人和機(jī)器要能夠判斷工序的好壞，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)能夠及時(shí)停止并進(jìn)行改善，不讓質(zhì)量問題流入下一道工序，從而在過程中最大限度提升品質(zhì)水平，而不是依賴于檢查來發(fā)現(xiàn)問題。“這就要通過‘自工序完結(jié)’的工作方法來實(shí)現(xiàn)?！?/P>
據(jù)悉，廣汽豐田一直在不斷完善良品條件集。例如機(jī)器人噴涂作業(yè)中，要求1立方分米的空間中，5微米以上的粉塵（大小僅相當(dāng)于發(fā)絲直徑的5%））不能超過65個(gè)。
在廣汽豐田內(nèi)部，工廠制造出來的合格產(chǎn)品，需要接受品質(zhì)保證部的抽檢才能進(jìn)入市場(chǎng)。在廣汽豐田品質(zhì)保證部自主監(jiān)查班，戴著有SQA（自主品保監(jiān)查）標(biāo)志黑帽子的監(jiān)查員，每天都對(duì)產(chǎn)品車進(jìn)行抽檢。據(jù)了解，能夠戴上黑色工帽的監(jiān)查員僅有五個(gè)人，每天抽查四臺(tái)車。
“廣汽豐田工廠的硬件條件與日本是一樣的，出貨品質(zhì)也是一樣的。” 長岡良幸強(qiáng)調(diào)，“我們一定要確保在自己的工廠內(nèi)生產(chǎn)的一定是良品?！?/P>
