近日，記者連續(xù)發(fā)表關(guān)于自主品牌——紅旗轎車的系列報道，就紅旗品牌現(xiàn)狀和問題，及其在公務(wù)、私人用車市場可能存在的機會進行了分析。本文根據(jù)公開資料對紅旗品牌各方面的數(shù)字、數(shù)據(jù)予以歸納、總結(jié)，讓大家對紅旗品牌有更進一步的了解和認(rèn)知。
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| 紅旗H7技術(shù)升級項目第二次環(huán)評公示截圖 |
不惜重金 紅旗H7項目已明確投入63.28億元
從2008年正式啟動“紅旗復(fù)興”計劃以來，一汽便抽調(diào)精兵強將，組建了1600余人的團隊，歷時4年時間，終于在2012年7月15日，正式推出了承載復(fù)興希望的紅旗H7轎車。
當(dāng)時，媒體紛紛報道，紅旗H7項目總設(shè)計師徐世利在接受采訪時表示，紅旗共投入52億元用于研發(fā)，打造了H及L兩個整車平臺，“從立項至今攻克了2000多個技術(shù)難題”。
而在此前（2012年4月20日）的紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，時任一汽集團董事長的徐建一宣布，“‘十二五’期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，未來五年，紅旗將再投放兩款SUV、一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車”。
在H7的投入上，紅旗并未就此止步。2015年4月1日，一汽轎車發(fā)布公告稱，擬投資2.7億元，建設(shè)紅旗H7技術(shù)升級項目。根據(jù)2015年7月23日，紅旗H7技術(shù)升級項目第二次環(huán)評公示顯示，H7技術(shù)升級項目的投入已超過11億元：“通過增加和改造相應(yīng)的設(shè)備及配套設(shè)施混線生產(chǎn)并達(dá)到年產(chǎn)H7系列車型13000輛/年的生產(chǎn)能力。工程總投資為112800.00萬元，全部為企業(yè)自籌”。
從以上情況看，一汽在紅旗H7項目上明確投入的資金已達(dá)63.28億元，包括52億元的研發(fā)投入，以及11.28億元的技術(shù)升級。
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| 紅旗H7上半年銷量，數(shù)據(jù)來源搜狐 |
上半年，紅旗H7銷售約0.16萬輛，月均320輛
高投入之下，紅旗H7的確為一汽帶來了一定的回報。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年H7上市當(dāng)年銷量為2961輛；2014年為2589輛，2015年則為5022輛。
今年，紅旗并未對外公布其銷量，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者通過查詢搜狐銷量數(shù)據(jù)獲悉，2016年1月，紅旗H7銷量為0.03萬輛，2月為0.02萬輛，3月為0.04萬輛，4月為0.03萬輛，5月銷量缺失，6月銷量為0.04萬輛。由此推算，紅旗H7今年上半年累計銷售0.16萬輛，月均僅320輛（按5個月計算）。
綜合以上，在過去的幾年間，紅旗H7累計銷售1萬多輛。
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| 紅旗位于北京金寶街的"紅館" |
奢華標(biāo)準(zhǔn)打造“紅館” 紅旗全國網(wǎng)點共計28家
那么，這樣的銷量數(shù)據(jù)，紅旗H7是通過怎樣的渠道對外銷售的？其網(wǎng)點數(shù)量又是多少？一汽轎車銷售公司原總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪時曾表示，“紅旗品牌是中國一汽的高端品牌，這個渠道一定是獨立的，就像奧迪和大眾一樣“。“初期，銷量起步時，我們會以展館、展廳的形式進行銷售和服務(wù)”。
據(jù)悉，紅旗是通過建設(shè)名為“紅館”的展示廳，以覆蓋全國30多個省會城市和直轄市。而紅旗在紅館的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上，堪稱奢華。
一位紅館投資人說：“紅館選址必須是高端商業(yè)圈，這樣才能符合紅旗消費者的身份”。在首批開業(yè)的9家紅館中，以北京金寶街紅館最引人矚目。在寸土寸金的北京東二環(huán)內(nèi)，其占地面積近600平方米，投資3000萬元，僅裝修就花費了五六百萬元。由廠家統(tǒng)一定制的家具擺設(shè)亦是價值不菲，一條脫毛地毯就達(dá)上萬元。在該紅館周圍更是云集著勞斯萊斯、法拉利等超豪華車專營店。然而，這樣的“紅館”，卻僅是一家“3S店”，無法為顧客提供售后服務(wù)。
2013年，張曉軍在接受采訪時表示，目前全國共有9家“紅館”，“到年底預(yù)計還會有4家展館，加起來13家展館開業(yè)。明年預(yù)計還有7到8家，看情況我們還會追加，加快紅旗網(wǎng)絡(luò)發(fā)展”。中國經(jīng)濟網(wǎng)記者通過查詢紅旗官網(wǎng)得知，紅旗目前在全國的網(wǎng)點共計28家。
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品牌價值逐年增加：“轎車制造業(yè)第一大品牌”
記者在查詢紅旗官網(wǎng)時，還發(fā)現(xiàn)了一項數(shù)據(jù)，這便是紅旗的品牌價值。1999年，紅旗的品牌價值就已達(dá)35.01億元，“成為我國轎車制造業(yè)的第一大品牌”。2000年時，紅旗繼續(xù)蟬聯(lián)“第一大品牌”，品牌價值達(dá)43.03億元。至2008年，紅旗品牌價值增至66.61億元。
2015年，《中國500最具價值品牌》排行榜顯示，紅旗”品牌價值為336.75億元，較2014年提升70.03億元，位列總排名第69位，為汽車行業(yè)第8名。
一邊是逐年增加的品牌價值，以及“制造業(yè)第一大品牌”的稱號，一邊則是巨額投資下寥寥無幾的銷量及車型。集兩種矛盾數(shù)據(jù)于一身的紅旗，著實讓人有些看不懂。
北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副教授、戰(zhàn)略管理與營銷管理專家薛旭在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者采訪時表示，“紅旗的一大問題就是過度注重手工汽車和精品汽車的打造，而忽略了普遍品牌價值和信賴的培養(yǎng)。紅旗的資產(chǎn)也許并不在于汽車本身的資產(chǎn)……”。
