SUV在國內市場已經火了很幾年，據最新數據顯示，2016年6月為例，全國廣義乘用車累計銷量169.9萬輛，同比增長19.4%。其中，轎車銷量87.6萬輛，同比增長7.9%；SUV銷量64.5萬輛，同比增長47.6%；MPV銷量16.2萬輛，同比增長37.7%。三種車型中，SUV的銷量增長率最高，由此可見SUV市場的熱度，而且還有持續攀升的趨勢。在今年9月初開幕的成都車展上，SUV當然是不能忽視的大熱車型。
寶沃BX5此前已經在2016年4月開幕的北京車展亞洲首發。據悉國產寶沃BX5將在9月初開幕的成都車展上市，新車預計推出兩款動力供消費者選擇。
外觀方面，寶沃BX5繼承來自BX7的家族化前臉。多邊形隔柵外側采用鍍鉻處理，搭配倒梯形頭燈組和近似五邊形前進氣口，整體效果還不錯。寶沃BX5三圍尺寸4483/1876/1677mm，軸距2685mm。
新車內飾目前官方尚未正式公布，根據網友捕獲的諜照來看，寶沃BX5采用上黑下米的配色，搭配銀色金屬質感飾板。據悉，寶沃BX5將擁有4G車載移動網絡、B-Link全知覺交互系統、折疊式中控顯示屏、車輛信息遠程讀取（借助手機客戶端）等配置及功能。
寶沃BX5提供1.8T汽油動力和1.4T混動供選：其中1.8T汽油發動機最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩280Nm，匹配6速手自一體變速箱；而1.4T混動版車型汽油發動機最大功率105kW(143PS)，峰值扭矩240Nm，電機最大功率85kW(116PS)，峰值扭矩195Nm，匹配7速雙離合變速箱。1.4T混動車型在純電動模式下的最高時速為55km/h。
編輯點評：
寶沃一直標榜是德系品牌，甚至恨不得與奔馳、寶馬、奧迪并肩，不過別忘了“英雄不提當年勇”，如何把握好未來才是關鍵。
日前據國內媒體報道，東風標致4008將在9月2日開幕的成都車展上首發，并于9月7日工廠下線，計劃在2016年11月（我們猜廣州車展）正式上市，新車國產自海外發布的新一代3008，國產后采用4008命名，軸距加長55mm。
國產標致4008基于新一代標致3008而來，不再是三菱勁炫ASX的兄弟車型，而是直接把海外新一代3008國產后命名為4008，而剛剛上市的新3008實為改款，并非換代。
海外新一代標致3008采用的是EMP2平臺，尺寸和空間都比前作更給力，而國產標致4008在此基礎上還進行了加長，加長后的4008長寬高為4500/1840/1650mm，2730mm的軸距更是大為超過了途觀翼虎CR-V等緊湊SUV的軸距。
標致全新的i-Cockpit內飾設計理念也獨具風格，強調質感的同時營造了滿滿的科技氛圍，12.3英寸全液晶儀表盤+8英寸中控屏頗為亮眼，中控按鍵更是極具格調。
動力方面，預計東風標致4008將搭載1.2THP、1.6THP以及1.8THP發動機。這一次，風格獨特的標致4008將與征戰合資緊湊SUV市場多年的CR-V、翼虎等正式較量。
編輯點評：
4008國產后定位肯定比東風標致3008要高，基于海外版3008換代車型生產，難道現款的3008沒有推出換代車型的打算？另外，如何讓消費者認識到國產后的4008不是那款與三菱勁炫ASX是兄弟關系的4008，若告訴消費者這是加大版海外換代3008，還要再賦予一個讓他們不介意的理由。
日前，三款奧迪高性能車在國內上市，奧迪RS Q3/RS3也同時在國內首秀。此外，奧迪正式發布了全新子品牌AudiSport，未來將有17款高性能車型引進國內銷售。其中RS Q3亮相的是RS Q3 performance版本，性能與外觀都更加驚人。
奧迪RS Q3繼承了新款Q3與前燈相連的隔柵設計。代表奧迪全時四驅的quattro標識位于黑色蜂窩狀隔柵下方，以顯示其生猛的性能。座艙內，新車繼續采用嵌有奧迪RS銘牌的方向盤和帶有RS鋼印的運動座椅。
RS Q3動力來源于2.5TFSI直列5缸汽油機，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450Nm，匹配7速S tronic雙離合變速箱。此外，進階版的RS Q3 performance將五缸2.5TFSI的最大輸出提升至270kW（367PS），峰值扭矩達465Nm。
這一數據與歐版RS3 Sportback完全相同，較標準款RS Q3增加27PS。RS Q3 performance可在4.4s內加速至100km/h，比標準款車型快了0.4s，而新車的電子限速也被提升至270km/h。
編輯點評：
奧迪在國內發布Audi Sport品牌，同時推出RS Q3以及RS Q3 performance，由于目前市面上沒有寶馬X1 M，但有GLA45 AMG 4MATIC，因此RS Q3是沖著GLA45 AMG 4MATIC而去，兩者性能上各有優劣，售價可以再度一拼。
華晨寶馬新一代X1插電式混動版早于6月14日便已經在鐵西工廠下線，該車是華晨寶馬第二款國產插電式混合動力產品。據悉，混動版新X1預計在今年第三季度上市。因此我們預測新車有望在2016年9月初開幕的成都車展上市。
德國總理默克爾見證X1插電式混合動力版在鐵西工廠下線
混動版車型外觀上與普通版寶馬X1基本一致，左側前翼子板上設有充電用的插電孔，且前車門上還貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）的字樣。
尺寸方面，根據之前的申報信息，其長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，軸距比海外版車型加長了110mm。
混動版車型在內飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。
混動版車型在內飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。
混動版新一代寶馬X1預計將搭載一套由1.5T三缸發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，這套動力系統可能與已經發布的寶馬2系旅行車混合動力版車型上的一致。作為參考，2系旅行車混動版的發動機的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，為前輪提供動力；而電動機的最大功率為75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，為后輪提供動力，以此實現四輪驅動。
華晨寶馬接下來還會推出合資自主品牌之諾的插電式混合動力SUV——之諾60H。除此之外，寶馬計劃在2016年內將即時充電網絡覆蓋全國10個城市，充電樁數量將增至1500個。
編輯點評：
自從寶馬從豐田身上領悟到混動技術的基本原理，再研發成適合自身的插電式混動系統，目前插電式混動寶馬已經爐火純青。在國內推出國產版的插電式混動車型，更加輕而易舉。
