2016未來汽車開發(fā)者大會，于8月5日在上海新國際博覽中心N5館舉行。本屆大會由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦，會議的主題是“重新定義汽車”，聚集了眾多新能源汽車領(lǐng)域的大咖們。
在主題演講環(huán)節(jié)中，北汽新能源副總經(jīng)理張勇表示：“ 第一，我們要對造車心懷敬畏，第二，我們要對未來的社會資本、野蠻人保持一種敬佩。作為一個傳統(tǒng)的制造車企業(yè)，我們要和用戶之間保持一種良好的關(guān)系。”對于各企業(yè)、各投資人都是有夢想的，都是希望創(chuàng)造未來的，所以這個社會唯有創(chuàng)新和夢想不可忽視。
此次大會共設(shè)有三場主題沙龍：誰能拿到通往未來汽車的船票？突破之前：當前值得關(guān)注的技術(shù)節(jié)點？開放眾創(chuàng)共享，未來汽車的開發(fā)模式？作為未來汽車開發(fā)者大會的主辦方代表，智電互動集團董事長龐義成致辭稱，未來10年汽車工業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化，而這種變化此時此刻正在發(fā)生。
誰能拿到通往未來汽車的船票？
首先圍繞著通往未來的船票這個話題開展了第一輪的沙龍，來自江淮汽車營銷公司的副總經(jīng)理汪光玉表示：“一定掌握各種需求，消費者認同的造車企業(yè)才能夠拿到船票。”來所謂敬畏之心最基本就是交通出行的最重要職能之一，安全。傳統(tǒng)汽車及新能源汽車亦是如此，正如奇瑞新能源總經(jīng)理高立新所言：“雖然未來的汽車不是傳統(tǒng)意義上的汽車，是生活方式。但是傳統(tǒng)工業(yè)汽車的科學規(guī)律是不可違背。”
傳統(tǒng)車企的老一輩闡述了自己的觀點，作為造車企業(yè)新一代的代表自云度新能源董事總經(jīng)理的劉心文則用八字箴言總結(jié)：“踏實、開放、創(chuàng)新、突破。只有做到這四個詞未來一定能夠搭上這條船。”游俠汽車董事長衛(wèi)俊說到，“我相信未來就像手機還是特斯拉都分不同的階段，不同種類的產(chǎn)品都可以滿足消費者的需求，我認為只有做好最好、最極致的產(chǎn)品才可以引領(lǐng)未來，我認為我們應(yīng)該要為汽車人行業(yè)做出貢獻。”
突破之前：當前值得關(guān)注的技術(shù)節(jié)點
拿到船票了，我們就要面臨最實際的問題：技術(shù)。什么樣的技術(shù)才可以使其在這條船上平穩(wěn)前進呢？上汽技術(shù)中心主任朱軍表示：“15分鐘充滿電、電池壽命40—60萬公里、價格絕對不能比現(xiàn)在的車貴，我們要有極致的理念，很難這條船。”在未來技術(shù)路線上，朱軍表示，不要太顧及政策導(dǎo)向，純電車的成本高于插電式，但消費者愿意買插電。“所以，未來五年上汽還要大力研發(fā)插電。”
精進動力的CTO蔡蔚分享一個信息，在德國，2030年會實現(xiàn)每一臺汽車上都有一臺電機作為驅(qū)動，這是汽車電動化的大趨勢，現(xiàn)在的汽車當中缺的是什么?差距是什么？“最重要的是動力總成。”當然未來的生活趨向智能化電動化，大郡控制總經(jīng)理陳性怡補充到說：“未來的車一定是電氣化與智能化相配合，新能源車和傳統(tǒng)車一樣，我們注重在每一個環(huán)節(jié)的最高效率，在技術(shù)的層面每一個環(huán)節(jié)怎么樣提高轉(zhuǎn)化效率？怎么提高它的制造效率等等？都是我們新能源汽車企業(yè)必須關(guān)注的一件事情。”
開放眾創(chuàng)共享，未來汽車的開發(fā)模式
沙龍進行到此刻，最精彩也是最重要的環(huán)境終于到了，那就是關(guān)于未來。汽車界的大佬們也都持有各自的看法，時空電動車董事長陳鋒說，未來汽車的開發(fā)應(yīng)該是開放的、極致的方式，所以不同的開發(fā)方式有不同的訴求，肯定是有開放，有共享才有繁榮，但是隨之而來的還需要有敬畏的心，一定是對品質(zhì)和對質(zhì)量的把控。
作為資深的互聯(lián)網(wǎng)人士，智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈寅梅從業(yè)多年一直謹記八個字：敬畏傳統(tǒng)、大膽創(chuàng)新。所以現(xiàn)在的眾籌模式一定是未來開發(fā)的模式，而且一定會形成未來汽車的開發(fā)模式。
CSG的創(chuàng)始人王超的回答讓大家陷入深思，他說：“現(xiàn)在都在說共享，共享的東西是什么？希望商場越來越多，可以共享朋友，我認識的朋友再介紹給別人，甚至可以共享兒子，我的兒子給你做干兒子。但是你可以跟別人共享老婆嗎？這是最主要的。所以說，我覺得共享這個事不是情景。”
“我們做了眾創(chuàng)、開放，這就意味著什么？包括剛才陳總說的可以定制自己的功能，這就是個性。雖然共享了，但是我還是擁有自己的東西，所以一定要有一個適合自己的交通工具，這個交通工具我想讓它變成什么樣就是什么樣，這就是基于我們的主題：共創(chuàng)、共享。共創(chuàng)也就是我剛才說的兩頭，當你不需要的時候，我僅僅是完成移動的時候就極度需要共享，只要能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標，不管這個車是誰的，不管這個車長的什么樣，反過來到了我自己的時候，我希望這臺車別人沒有，這個時候共享就是“雙刃劍”，沒有自我，這個東西消費者是絕對不能接受的。”
在此，我們借用北汽新能源副總經(jīng)理張勇的那句話來套用一下：在未來汽車發(fā)展上，特別是新能源汽車的道路上，唯有創(chuàng)新和夢想不可辜負。
