日本人民群眾發(fā)飆了，要全部退出中國(guó)市場(chǎng)，讓中國(guó)人民群眾再也買不到日系車。
日本經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布的調(diào)查顯示，超過(guò)40%的日本受訪者希望縮小在中國(guó)的業(yè)務(wù)規(guī)模，有15%的受訪者希望撤出在中國(guó)的業(yè)務(wù)。
據(jù)報(bào)道，這次的調(diào)查對(duì)象是在日本居住、就職于民營(yíng)企業(yè)的股長(zhǎng)以上級(jí)別的2827名管理人員，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)于5月底至7月中旬實(shí)施。
雖然沒有公開完整的調(diào)查細(xì)節(jié)，但這家媒體報(bào)道稱，對(duì)日本企業(yè)在中國(guó)開展的業(yè)務(wù)，80%的受訪者對(duì)可能的政治風(fēng)險(xiǎn)憂心忡忡。
有中國(guó)媒體對(duì)受訪者希望日本企業(yè)撤出在華業(yè)務(wù)表達(dá)了濃厚的興趣，這其中就提到了日本汽車。并質(zhì)疑道：“不知道受訪者是不是希望日本的汽車企業(yè)都撤出中國(guó)市場(chǎng)？”。在日文的部分論壇中，有日本網(wǎng)友表示：“支持我們的企業(yè)離開中國(guó)”。看來(lái)，無(wú)論是在哪里，熱心的群眾真不少。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為1，282.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。其中，乘用車的銷量為1，104.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%；商用車銷量為178.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。
在這個(gè)全球最大的市場(chǎng)中，日系乘用車上半年的銷量為170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%，其市場(chǎng)份額為15.4%，是第二大的外資車系。
從各品牌在中國(guó)的銷量看，除豐田、本田、日產(chǎn)外，其他日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)都遭遇各類挑戰(zhàn)。特別是三菱汽車，被日產(chǎn)汽車收購(gòu)后，其在中國(guó)的發(fā)展面臨諸多的不確定性。鈴木汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略也屢屢遭遇失敗。
迄今為止，除大發(fā)汽車外，尚沒有一家日本整車制造商退出中國(guó)市場(chǎng)。
在民粹主義盛行的時(shí)候，汽車這個(gè)行業(yè)總是或多或少的受到影響。（歐多瑞汽車情報(bào)）
