騰訊汽車訊 北京時間8月4日晚間據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)已經(jīng)要求一家美國法院撤銷投資者發(fā)起的有關(guān)股權(quán)交易的集體訴訟案，其認(rèn)為由于本案所涉及的股權(quán)交易大多發(fā)生在德國，因此案件相關(guān)的聽審不應(yīng)在美國國內(nèi)進(jìn)行。
大眾周二（當(dāng)?shù)貢r間8月2日）在一封電子郵件聲明中透露，其在向加州北區(qū)法庭提交的訴訟文件中敦促法官按照2010年美國最高法院的裁定結(jié)果行事，即有關(guān)發(fā)生在美國以外股權(quán)交易的法律訴訟案不能在美國國內(nèi)進(jìn)行聽審。
值得注意的是，大眾集團(tuán)的控股公司保時捷公司此前就成功獲得曼哈頓美國地方法院在類似案件上的支持，后者撤銷了一起涉及金額20億美元的對沖基金官司。
大眾此前遭遇到來自多家養(yǎng)老基金的集體訴訟，原告中包括阿肯色州公路雇員退休金系統(tǒng)（Arkansas State Highway Employees' Retirement System）和邁阿密警察救濟(jì)與養(yǎng)老金基金（Miami Police Relief & Pension Fund），他們均投資了大眾在美國的存托憑證項(xiàng)目。
股票價值縮水20%
本案原告指控大眾在“排放門”事件的規(guī)模和嚴(yán)重程度上向他們提供了錯誤的信息以此形成欺詐。自“排放門”事件曝光以來，原告所投資的大眾在美存托憑證項(xiàng)目價值縮水20%，這一比例同大眾集團(tuán)股價的跌幅相當(dāng)。
事實(shí)上大眾集團(tuán)在德國國內(nèi)也面臨多起官司。今年3月有多達(dá)278位機(jī)構(gòu)投資者向大眾發(fā)起集體訴訟，起因是大眾市值因“排放門”事件而蒸發(fā)超過200億美元，原告就此要求大眾支付33億歐元（約合34億美元）賠償金。今年6月，加州教師退休金系統(tǒng)及其他機(jī)構(gòu)投資者向大眾提起訴訟，要求后者支付最高7億歐元的損失賠償金。
大眾在德大本營下薩克森州的檢調(diào)人員正在對馬丁-文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）和赫伯特-迪斯涉嫌在“排放門”事件中存在操縱市場的行為展開調(diào)查，前者是大眾前首席執(zhí)行官、后者是現(xiàn)任大眾品牌總監(jiān)。
文德恩和迪斯的律師也各自提出申請要求加州法院撤銷上述集體訴訟案。
大眾指出，該案無法證明文德恩和迪斯直接參與了向投資者發(fā)表被認(rèn)為有誤導(dǎo)內(nèi)容聲明的準(zhǔn)備工作。
文德恩的律師表示一切訴訟都應(yīng)在德國國內(nèi)進(jìn)行聽審，文德恩同已經(jīng)發(fā)布的所有有關(guān)大眾美國公司所產(chǎn)柴油車的聲明沒有任何關(guān)系。
文德恩在向美國法院提交的一份說明中強(qiáng)調(diào)，“排放門”事件在去年9月曝光之后他就從沒去過美國，而他上一次去美國是在2015年7月，目的是為了出席在佛羅里達(dá)舉行的一次未經(jīng)公開報(bào)道的試車活動。
汽車貿(mào)易協(xié)會的訴求
另據(jù)報(bào)道，美國兩家主流汽車貿(mào)易協(xié)會向監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出倡議，希望后者能夠重新考慮對燃油效率未能達(dá)標(biāo)車輛的處罰標(biāo)準(zhǔn)，兩家汽貿(mào)協(xié)會表示新的處罰標(biāo)準(zhǔn)或?qū)?dǎo)致整個汽車行業(yè)年度支出增加10億美元。監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前有意將對燃油效率未達(dá)標(biāo)車輛的罰金標(biāo)準(zhǔn)提高一倍以上。
本周初，美國汽車制造商協(xié)會（The Alliance of Automobile Manufacturers）以及全球汽車制造商協(xié)會（Association of Global Automakers）要求美國國家公路交通安全管理局重新考慮將不符合公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）項(xiàng)目的車企罰金標(biāo)準(zhǔn)提高150%的決定。
美國國會在去年要求聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在考慮通脹因素之后對民事罰金標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正，由此美國國家公路交通安全管理局建議對油耗未達(dá)標(biāo)的車輛按照每加侖汽油多行駛0.1英里改罰14美元，而原先的罰金標(biāo)準(zhǔn)只有5.5美元。
上述兩家汽貿(mào)協(xié)會在周一（當(dāng)?shù)貢r間8月1日）提出的申請中表示，他們對于美國國家公路交通安全管理局提出的建議將會產(chǎn)生的影響表示嚴(yán)重?fù)?dān)憂，其還強(qiáng)調(diào)車企應(yīng)該只按照2007年時對罰金標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正后的結(jié)果行事即可。
美國國家公路交通安全管理局表示提高罰金標(biāo)準(zhǔn)后，每年民事罰金的總金額或?qū)㈩~外增加3000萬美元，而兩家汽貿(mào)協(xié)會則表示由于不得不提升車輛的節(jié)油性能以滿足監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，各家車企因此將面臨額外的巨額年度支出。
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