北京奔馳新一代E級長軸距版將在8月22日正式上市。新E級推出3款車型，每款車型有轎車(中網(wǎng)三叉星)和運動轎車(立標三叉星)兩種不同風格的外觀可選。其中200L預售價為45-47萬、E300L時尚型預售價為47-50萬、E300L豪華型預售價為50-55萬。
新一代E級長軸距版早在4月份時便已經在北京車展(微博)全球首發(fā)，新車前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級（參配、圖片、詢價）運動轎車的前臉造型，換裝了全新的LED大燈。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。目前國內C級都已經標配全LED大燈了，預計在新一代E級上全LED大燈也是標配。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內部。
新車依舊提供兩種不同風格的前臉設計，分別為傳統(tǒng)的三叉星立標和三叉星在前格柵處。兩種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，營造出運動或商務兩種不同的造型風格。
尾燈組基本參照了新一代S級的造型，采用LED光源也基本是沒有任何懸念。在最新的奔馳家族式設計預言下，大大縮小了奔馳C級（參配、圖片、詢價）/E級與S級的差距，讓前兩任車主的自信感提升不少。不過這樣的設計是否顯得過于套娃，目前還有眾多討論。當然在細心觀察之下，設計還是與S級或C級有不一樣的地方。
新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內飾同樣大量參考了S級的設計，由大量真皮、木質、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。
不過S級上復古造型的兩幅方向盤還是沒有繼續(xù)沿用，畢竟二者的定位還是有差距，兩幅方向盤作為S級獨有的配置才能彰顯S級的身份。除此之外，在空調出風口、和一些按鍵細節(jié)上，E級也是經過了重新設計。
新一代E級的座椅和現(xiàn)售的E級已經不可同日而語，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看包裹性更好，相信在人體工程學上也有進一步提升。配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)（通過智能手機實現(xiàn)遠程控制車輛），并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。
新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項系統(tǒng)包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。
E300L、E300L高配車型分別將提供價值8000-10000元、13000-15000元的智駕選裝包，而其他車型則可選擇9000-11000元的智能領航限距選裝包。
最大功率
峰值扭矩E1802.0T渦輪增壓發(fā)動機125kW(174PS)280NmE2002.0T渦輪增壓發(fā)動機135kW(184PS)300NmE2602.0T渦輪增壓發(fā)動機155kW(211PS)350NmE3002.0T渦輪增壓發(fā)動機175kW(238PS)370NmE4003.0T渦輪增壓發(fā)動機245kW(333PS)480Nm據(jù)悉，基于車輛上的雷達以及攝像頭綜合計算，當系統(tǒng)偵測到周圍空間絕對安全時，就會自行切換車道或是加速超越前車。當然，如果偵測到駕駛員往反方向轉動方向盤，系統(tǒng)就會終止切換指令。此外，當系統(tǒng)偵測到有障礙物或是車道分隔線消失，同樣也會終止切換指令。這樣就實現(xiàn)了部分半自動駕駛的動作。
