排氣筒往外滴水，這個多見于新車。無論你是神車宏光還是大賓利，都會有這種情況發生，這是壞了還是咋的？好端端的沒事咋往外滴水？
在路上經常能看到，前車的排氣筒沒事就出點水
現在市面上經常會聽到：這車燃燒充分，車況好，才會排除出水。聽著好像也有道理。（常見于上了年份的老車交易中）
光聽人說，自己不知道原因也不行啊。那咱們就聊聊排氣筒滴水是咋回事。
先要說明一點的是車輛在行駛過程中排氣筒滴水是汽油在發動機內完全燃燒的表現。那這個水是怎么來的呢？我加的是油?。∵@是因為汽油屬于混合物，主要由烴類組成，在完全燃燒后會生成水蒸氣和二氧化碳。
排氣筒滴水是汽油在發動機內完全燃燒的表現
在冬天時候我們看到排氣筒突突冒的白煙就是水蒸氣，當水蒸氣經過冰冷冷的排氣筒時就會凝結成小水滴，積少成多，從排氣筒內流出來。
看到這您可能會問了：既然滴水是好事，那為什么有的滴的多，有的不滴呢？
排氣筒滴水要滿足三個條件，不是你想滴就滴的。
一、油氣混合比要正確。不管你是電噴的還是化油器的，這都代表著車輛的供油系統正常沒問題，壓縮比正常，油耗在正常范圍之內。
這個物件為噴油座，它正常供油就正常
二、發動機的缸壓正常。缸壓正常代表著發動機缸體內部還沒出現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有問題。如果發動機內部出現磨損，會導致缸壓變低，最后結果就是不完全燃燒，燃燒都不完全水從何來。
如果發動機內部出現磨損，就會導致缸壓變低，燃燒不完全。
三、排氣溫度正常。發動機做工爆發出來的熱量都在汽缸內，只有少量或者根本沒有熱量溢到排氣筒內，這就說明發動機的動力輸出穩定。如果排氣筒的溫度過高，水蒸氣是無法形成水滴的。
那這個水也不是越多越好？當然不是！
排氣筒內的水過多會損壞三元催化器內的氧傳感器。氧傳感器的主要作用就是監測尾氣中氧氣的含量，形成電信號，ECU根據氧傳感器回饋的電信號來判斷空燃比的大小，調節噴油量，使發動機維持在空燃比最佳的工況。
氧傳感器
三元催化器
看到這兒，可能就有朋友問了：那我排氣筒的水流不出來咋辦？放心這點設計人員早就考慮到了。在每條排氣筒的下方都有一個小口：一是為了排水，二是為了防止涉水時候因為排氣角度問題水不能正常流出。
在圖中的尾喉上我們可以看到預留的出水口
排氣筒如果長時間存著水，建議去檢查一下排氣筒的那個小眼兒是不是被堵了，如果堵了不疏通，排氣筒很快就會銹蝕。
??? 編輯點評：如果你發現愛車有時候排氣筒跟開了水龍頭似得流水，還伴隨著油耗偏高，和平常不一樣，那么建議你去4S店或者維修廠去做檢查，查明原因排除問題。
