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日前，國家質檢總局發(fā)布數(shù)據(jù)，今年我國已經(jīng)實施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛達到881.82萬輛，同比增長達到107%。從汽車召回涉及問題所在總成來看，召回數(shù)量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問題、發(fā)動機問題以及車身問題。分析指出，今年我國召回數(shù)量急劇上升，并且國外品牌召回數(shù)量占據(jù)絕大多數(shù)，而且缺陷調查和行政約談效果明顯。國家質檢總局方面透露，下一步將加大缺陷信息收集分析、缺陷調查和召回實施情況監(jiān)督的力度，并加強對省級質檢部門工作的指導和督查。

高田氣囊成為日系最大硬傷

數(shù)據(jù)顯示，我國今年實施缺陷汽車產(chǎn)品召回103次，涉及車輛達到881.82萬輛。自2004年缺陷汽車產(chǎn)品召回制度實施至今，我國已累計實施汽車召回1198次，涉及車輛已達到3417.26萬輛。

從汽車召回涉及問題所在總成來看，召回數(shù)量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數(shù)量最多，為487.56萬輛；其次是發(fā)動機問題召回14次，涉及數(shù)量224.73萬輛；車身問題召回18次，涉及數(shù)量75.46萬輛，位居第三位。

從召回車輛的品牌來看，今年國外品牌召回數(shù)量占絕大多數(shù)。其中，召回數(shù)量排名前三名的品牌依次為：日系品牌召回40次，涉及數(shù)量568.84萬輛，排名第一；排名第二位的是美系品牌召回16次，涉及數(shù)量252.21萬輛；德系品牌召回23次，涉及數(shù)量45.89萬輛，位居第三位。

據(jù)悉，日系品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬輛。美系品牌召回數(shù)量多主要是因為上汽通用因發(fā)動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是目前為止國內設計車輛數(shù)量最多的一次召回。

其中，7月下旬廣汽本田由于受到高田氣囊事件影響，一次便召回180多萬輛，分別是國產(chǎn)雅閣、奧德賽、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1及進口謳歌RL轎車。與此同時，一汽轎車和馬自達（中國）也將于9月23日起，召回845761輛國產(chǎn)和進口馬自達汽車。

約談與調查成效明顯

質檢總局方面數(shù)據(jù)顯示，截至7月28日中午12點，今年我國缺陷汽車產(chǎn)品召回數(shù)量達881.82萬輛，超過去年全年召回數(shù)量（2015年為558.59萬輛），同比增長107%，是歷年來首次超過800萬輛。

更為關鍵的是，在一系列的召回事件中，質檢部門的缺陷調查和行政約談效果已經(jīng)十分明顯。今年以來，質檢總局組織約談大眾、通用、高田公司等相關生產(chǎn)企業(yè)負責人8次，在質檢總局缺陷調查和約談的推動下，一批生產(chǎn)企業(yè)依法實施了主動召回。

統(tǒng)計顯示，今年受質檢總局調查影響實施的汽車召回共計29次，涉及車輛711.02萬輛，占全部召回數(shù)量的80.63%。廣汽本田等企業(yè)把召回作為企業(yè)重要的社會責任，積極主動履行缺陷產(chǎn)品召回義務，今年以來主動召回缺陷汽車220.55萬輛。

質檢總局方面透露，即便如此，在調查過程中也發(fā)現(xiàn)部分生產(chǎn)企業(yè)仍存在產(chǎn)品安全主體責任意識不強，存在回避、推諉主動履行召回義務的情況，個別生產(chǎn)企業(yè)在缺陷調查期間不按期、不如實提交調查所需材料，對這些問題質檢總局已依法責令企業(yè)改正。

據(jù)悉，質檢總局接下來將繼續(xù)加大缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管力度，強化缺陷信息收集分析、缺陷調查和召回實施情況監(jiān)督的力度，對可能存在缺陷的汽車和消費品及時開展缺陷調查，監(jiān)督和督促企業(yè)履行召回義務。

與此同時，加強對省級質檢部門工作的指導和督查。由于缺陷消費品召回監(jiān)管職責主要在省級質檢部門，這項工作今年剛剛實施，各地開展情況還很不平衡。