繼上周《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺后，昨日，交通部發布《網絡預約出租汽車運營服務規范》（征求意見稿），對網約車運營平臺、車輛及駕駛員服務規范逐一明確。規范明確提出，運輸車輛應隨車攜帶預約出租車運輸證，駕駛員應攜帶預約出租車駕駛員證，且不得在街上巡游攬客。同時，網約車客戶服務端應有“一鍵呼叫”功能。規范從昨日起至本月底向社會公開征求意見。
經營者 遇安全事故先行賠付
昨日，交通運輸部發布了網約車運營服務具體規范。規范提出，網約車經營者應“提供24小時不間斷經營服務”，當服務過程中發生安全事故，經營者應承擔先行賠付責任，不得以任何形式向乘客及駕駛員轉移運輸服務風險。
此前，乘客乘坐網約車與司機間發生糾紛的事情時，不知該向司機還是約車平臺維權，網約車平臺和司機間也經常相互扯皮，針對此種情況，規定征求意見稿則給予了明確。
車輛 性能指標應高于出租車
對于車輛方面，規范要求，從事網約車運營車輛應取得當地公安部門核發的機動車牌照和行駛證及當地出租汽車行業管理部門核發的營運證件。
此外，應通過安裝車載終端等手段，對車輛運行和服務過程進行實時動態監控，確保網絡服務平臺提供服務車輛與實際提供服務車輛一致。
另外，需建立車輛定期檢查、保養制度和完整的車輛維修、保養檔案，確保按規定對車輛進行安全性能檢測。運輸車輛應隨車攜帶《預約出租汽車運輸證》、《預約出租汽車駕駛員證》，車內設施配置及車輛性能指標應明顯高于當地主流巡游出租汽車，宜提供互聯網無線接入、手機充電器、紙巾等供乘客使用。實際上，目前，多數快車、順風車等并不具備這樣的服務條件，只有專車才會給乘客提供相對周到的服務。
駕駛員 需接受崗前培訓
根據規定，駕駛員應接受崗前培訓、繼續教育制度，備有培訓檔案。運營期間，駕駛員人像等個人生物特征數據也應被實時采集，以確保線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致。
在運營服務中，駕駛員不應巡游攬客，不應在機場、火車站等設立統一巡游車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客。到達目的地后，應主動向乘客提供相應本地出租汽車發票，集團用戶統一開具或者約車人、乘客另有要求的除外。
對于備受熱議的繞路和甩客問題，規范明確，運營過程中可根據網絡服務平臺規劃線路或乘客意愿選擇合理路線，不得繞路，不得中途甩客。乘客下車時，駕駛員應提醒乘客使用客戶端等，通過匿名打分和意見反饋等方式對本次服務行為進行評價。
客戶端 應具備一鍵呼叫功能
為保證乘客安全，規范表示，應實現車輛位置信息實時分享功能，經約車人或乘客認定后的他人可隨時查看服務過程中的車輛動態位置信息。同時，應具備個人電話加密功能，乘客與駕駛員之間通過技術手段進行溝通聯系。
經常打網約車的乘客可能已經發現，目前一些打車軟件司機和乘客已經無法看到對方的手機號碼，取而代之的是一串座機號碼。“把乘客送到目的地，結束訂單后，這個座機號碼就打不通了，下一單乘客會有新的一個座機號碼。”一位網約車司機告訴北京晨報記者稱，換成座機后，很多乘客都誤以為是騷擾電話，拒接，需要打兩次以上，對方才會接。
針對此前常有乘客被網約車司機騷擾等情況，規范還要求，網約車客戶端應用程序應具備“一鍵呼叫”功能，以便乘客遇緊急情況時，能夠將車輛實時動態信息及駕駛員信息自動發送給網約車經營者。
征求意見至本月底結束，其間，市民可在交通部官網下載表格進行意見反饋。
