“新能源汽車是北京上半年新車銷售的唯一亮點，已成為廠商關注熱點，紛紛先后介入。”亞運村汽車交易市場副總經理蔡海員告訴記者，今年上半年京城累計交易新車209960輛，同比去年同期累計下降近12%。下半年本市的新車銷售將好于上半年，經銷商和消費者關注的焦點必然會是新能源車。
昨日，來自中國汽車工業協會的一組統計數據也顯示了新能源車熱銷的趨勢，5月國內新能源車銷售了3.5萬輛，同比增長了128%，其中，純電動車賣了2.6萬輛，同比增長超過161%，其余是插電式混合動力汽車，同比增長約69%。
現場：新能源車買買買
記者在剛過去的周末，采訪了本市十余位剛購買新能源車不久的車主，意外發現他們中有超過半數人并非“家中無車”。
北京市民郝先生本身家里有一輛傳統燃油汽車，因為限行政策，覺得出行不太方便，就又去申請了一個新能源車號牌，今年4月在北京買了輛比亞迪E6的紀念版，“除了補貼我掏了22萬出頭，免購置稅，提車等了一個月左右，搶手著吶。安充電樁的時候小區物業還比較配合，充電樁是經銷商送的，由北京電網一個下屬企業裝的，用起電來比較方便可靠。自用充電樁的話，不是極端炎熱或寒冷天氣下，百公里電錢大約10元，這車續航能力挺強的，400公里，我覺得自己駕駛時倒沒有電量焦慮癥。”郝先生告訴記者：“我經常會在周末開著它去郊區玩兒，懷柔幽谷神潭、密云的黑龍潭和清涼谷等，這些景點都有充電樁。”
麻女士家里也是本來就有一輛傳統燃油汽車，擔心以后會實施某些時段的單雙號限行政策，于是今年上半年申請號牌后花了82800元買了輛北汽的EV160，當時提車等了倆月。“我擔心新能源車技術和安全問題究竟是否成熟，所以就先買了輛不太貴的體驗一下。”
任女士和老公是有了第二個寶寶之后，想再買一輛汽油車，夫妻倆一起搖號搖了三年多都沒中，只好今年4月份申請了新能源車號牌，目前已經分配到了號，最近正忙著看車，她說：“想買輛便宜的，買貴了要是很快技術被淘汰了會覺得不值，就想著先買輛便宜點兒的開開。”
周先生家里剛剛購入一輛新能源車，他本身就在交通部門工作，因為一直搖不到傳統汽油車號牌，只好申請了新能源車號牌，5月份買了一輛純電動車北汽EV200，提車也是等了倆月。“銷售真是挺火的，基本訂車后都得等一兩個月才能提到車，供不應求。”
熱點：下半年新能源車競爭白熱化
亞運村汽車交易市場副總經理蔡海員告訴記者，目前，北京新能源車剩余12270個指標，以前三期平均12909個的配置情況看，8月個人新能源車指標將會用盡。但同時會有更多的消費者想要轉而去購買新能源汽車，新能源汽車號牌也即將會成為稀缺資源。2016年京城新能源車市場為上半年“指標熱”，下半年將進入“銷售熱”。下半年新能源汽車指標分批到期，消費者會集中購買，價格便宜的新能源汽車將成為“占號一族”的新寵。
隨著二手車、反壟斷、平行進口、新能源、環保等相關政策在下半年陸續到位或出臺，下半年汽車市場還面臨著重大的政策風險和機遇，廠商都需要面對新的市場挑戰，適者生存。
2018年北京將實行更加嚴格的搖號政策，年新增購車指標將只有10萬輛，比現行政策購車指標下降33%。并且，由于進一步加大新能源汽車的比例，傳統汽油車的牌照比例下降會更加明顯，消費者購車成為奢望，租車、租牌現象將增多。可以說，經銷商將面臨更加殘酷的市場競爭，經銷商轉型將是必然選擇——加大新能源汽車代理權的競爭。
