加拿大福特汽車也遭遇了一場(chǎng)氣勢(shì)洶洶的集體訴訟，美國(guó)加州方面控告其違反了限制加拿大產(chǎn)低價(jià)汽車出口進(jìn)入美國(guó)的反壟斷條例。
加州上訴法院一致裁決原告消費(fèi)者提供充足證據(jù)。這起訴訟緣起于汽車行業(yè)為減少于1990年至2000年前后生產(chǎn)而后經(jīng)“灰色市場(chǎng)”進(jìn)入美國(guó)汽車市場(chǎng)車輛作出的努力。
原告律師Michael Christian稱訴訟希望補(bǔ)償2000年至2003年購(gòu)買新車的加州用戶多付的差價(jià)。
然而，法院拒絕恢復(fù)對(duì)福特汽車的指控。
針對(duì)美國(guó)和加拿大汽車制造廠商、加拿大汽車代理商協(xié)會(huì)（Canadian Automobile Dealers Associatio）和國(guó)家汽車代理商協(xié)會(huì)（National Automobile Dealers Association）的指控已經(jīng)判決，處理或因破產(chǎn)而不了了之了。
訴訟指控稱，加拿大進(jìn)口汽車價(jià)格比相似美國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格較低，一輛從加拿大進(jìn)口的2000 F350 Crewcab 4x4 DRW Lariat價(jià)格可能比美國(guó)版低8,265美元。
訴訟控告汽車生產(chǎn)商將出口代理商列入黑名單、修改特許代理協(xié)議禁止外銷、強(qiáng)加汽車分配限制、強(qiáng)行終止分配、使授權(quán)無(wú)效和拒絕告知出口代理商召回信息等多項(xiàng)違規(guī)做法。
上訴委員會(huì)稱原告提供了重要的證據(jù)，其中包括生產(chǎn)商、加拿大福特總顧問(wèn)電話和私人會(huì)面記錄。
福特加拿大發(fā)言人Matt Drennan-Scace稱對(duì)還在進(jìn)行的訴訟不予評(píng)論。
