廣汽集團旗下9家車企并非齊力向前沖，廣汽菲亞特克萊斯勒在Jeep、SUV擁護下增速高達256.23%，而廣汽乘用車（杭州）卻面臨停產的尷尬。
前不久跨界與樂視牽手而備受關注的廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH，下稱“廣汽集團”），今年上半年銷量為73.19萬輛，同比增長28.74%，遠遠跑贏車市大盤。不過，廣汽集團旗下9家車企并非齊力向前沖，在同樣的車市大背景下卻冷暖不一，部分車企甚至嚴重拖了后腿，“優等生”與“差等生”的期中考成績如此之懸殊前所未有。
作為廣汽集團的日系兩大主力軍，廣汽本田汽車有限公司和廣汽豐田(微博)汽車有限公司憑借小型車和SUV等車型實現穩健增長，今年上半年銷量分別為27.4萬輛和20.88萬輛，增速分別為12.04%和7.91%，銷量在廣汽集團所有子公司中依然排第一和第二。然而，這兩家企業在廣汽集團中不是跑得最快的。
增速最快的是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，自搭上Jeep品牌國產順風車之后，在自由光（參配、圖片、詢價）和自由俠（參配、圖片、詢價）這兩款國產Jeep品牌SUV車型助攻下，今年上半年銷量達到6.12萬輛，增速高達256.23%。廣州汽車集團乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）以143.47%的增速緊隨其后，憑借傳祺SUV車型GS4的熱銷，交出了15.98萬輛的成績單。隨著歐美系和自主陣營的飛速增長，廣汽集團逐漸實現日系、自主以及歐美系“三足鼎立”的設想。
有的歡喜有的愁，不像上述4家車企如此幸運，廣汽集團旗下尚有5家車企由于種種原因而逆市下滑。
今年上半年，廣汽三菱汽車有限公司（下稱“廣汽三菱”）銷量為1.92萬輛，同比下滑37.37%。廣汽三菱一位經銷商接受《第一財經日報》記者采訪時談到，雖然廣汽三菱的外方股東三菱今年陷入“油耗排放造假”丑聞，但廣汽三菱銷量下滑，受三菱“造假門”影響不大，主因還是由于國內SUV競爭加劇以及廣汽三菱新產品引入緩慢。至今，廣汽三菱只有勁炫和勁暢兩款全新的國產車型，為了獲得更多車型，廣汽三菱去年年底收購了三菱進口，獲得了進口歐藍德和帕杰羅（參配、圖片、詢價）的銷售權。
目前，廣汽三菱正通過加大營銷力度，例如7月8日啟動“2016·尋找美麗鄉鎮”活動，由全新勁炫、新帕杰羅?勁暢（參配、圖片、詢價）、進口歐藍德及進口帕杰羅四款車型組成的尋美車隊，將穿越16個美麗鄉鎮，寄望以此提升品牌力以及走出低谷。
除了廣汽三菱之外，廣汽日野汽車有限公司（下稱“廣汽日野”）也在成績下滑的陣營。自今年5月斷腕解散清算廣汽日野（沈陽）汽車有限公司之后，廣汽日野目前的情況也并沒有好轉，銷量依然下滑，期中考成績單為775輛，同比下滑44.16%。
不過，在廣汽集團中跌幅最大的，既不是廣汽三菱，也不是廣汽日野，期中考成績墊底的是廣州汽車集團乘用車（杭州）有限公司（下稱“廣汽乘用車杭州”），今年1~6月銷量為1519輛，同比下降高達79.66%。
名字聽起來較為陌生的“廣汽乘用車杭州”，實際上是由廣汽集團旗下的廣汽吉奧汽車有限公司在今年4月27日更名而來。這家成立于2010年12月的車企，曾被喻為國企和民企合作的典范，現卻正遭遇最為嚴峻的考驗。雖然與廣汽乘用車的傳祺同為自主品牌，但廣汽吉奧與傳祺的命運迥然不同，就在傳祺翻倍增長時，廣汽吉奧今年4月產量僅為1輛，5月及6月產量均為0，這意味著廣汽吉奧生產線已進入停產階段。
面對資產不斷縮水以及利潤逐年下滑的廣汽吉奧，廣汽集團并沒有坐視不理而是采取行動，今年3月18日發布公告稱，擬收購浙江吉奧控股集團有限公司持有的廣汽吉奧49%股權，100%控股廣汽吉奧，并將對其投資37.5億元人民幣，其中2.62億用于收購廣汽吉奧49%股權，34.88億元用于后續生產改造、建設。目前，廣汽吉奧已進入清產核資、資產評估等階段，在6月底前已結清原廣汽吉奧經銷商賬戶在經銷商管理系統中明確的金額，經銷商提出完整資料后將在規定的日期內退還入網保證金等。就在上個月27日，廣汽乘用車杭州注冊資本也從12.6億元增加到28億元，廣汽集團在100%控股廣汽乘用車杭州后開始增資。
有接近廣汽集團的業內人士接受《第一財經日報》記者采訪時稱，廣汽集團將廣汽吉奧更名為廣汽乘用車杭州，這意味著將不再生產吉奧品牌的車型，而是對廣汽吉奧原有的生產基地進行改造，生產傳祺以及其他自主研發的轎車、SUV新車型，充分激活部分閑置的產能。但是，相關業務全面恢復、重新整合需要一定的時間。
值得注意的是，在廣汽集團“十三五”戰略中，突出一個重點，即舉全集團之力發展自主品牌，實現自主品牌事業的跨越式發展，傳祺無疑是廣汽集團發展的重中之重。帶領傳祺實現跨越式增長的主帥吳松（點擊查看最新人物消息），現已晉升為廣汽集團董事、副總經理、執行委員會副主任，同時兼任廣汽乘用車董事長以及廣汽乘用車杭州公司董事長，而原廣汽本田執行副總經理郁俊（點擊查看最新人物消息）今年7月1日已正式從吳松手中接任廣汽乘用車總經理一職，將加速將其原有在合資企業的經營管理先進理念導入廣汽乘用車。廣汽本田原副總經理鄭衡則接替郁俊出任廣汽本田執行副總經理一職。
在“十三五”元年，廣汽集團拉開了新一輪人事大換防的序幕。按廣汽集團規劃，力爭“十三五”期末完成汽車產銷量達240萬輛，年復合增長率約12%，營業收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進的汽車集團。為達到這一目標，廣汽集團正從多方位進行改革，欲做強做實研發、整車、零部件、商貿服務和金融服務等五大板塊，并謀求全面實現電動化、國際化、網聯化三個方面的重大突破。
