伴隨著上半年銷售數據的出爐，多家車企的銷量成為經濟放緩中的一抹暖色。
乘聯會發布的2016年上半年銷售數據顯示，南北大眾和上汽通用依舊憑借較大的優勢穩居前三甲。其中上汽大眾憑借97萬輛的銷量，位列國內乘用車市場第一。
上半年前十強車企銷量均實現了不同幅度的增長。《證券日報》記者統計發現，前十車企今年上半年貢獻了56.7%的銷量。面對年初制定的全年銷量目標，眾多車企中達到“時間過半，任務過半”的車企寥寥無幾。以銷量前十車企為例，只有長安汽車達成了全年銷量目標的50%，而其余9家車企都沒能完成過半指標。其中，長城汽車上半年銷量完成率較差，距離常規銷售目標47.5萬輛還有7.72萬輛的任務沒有完成，完成率83.74%。
由于今年車市呈現前低中高的走勢，上半年總體增速符合預期。乘聯會秘書長崔東樹稱“部分廠家上半年完成年度目標進度較好，在6月已經有部分廠家穩健產銷，這有利于下半年的銷量釋放”。
南北大眾領銜 日系勢勁韓系頹靡
上汽大眾今年上半年銷售新車96.87萬輛，同比上漲了3.2%，以7萬余輛的銷量優勢領跑整個乘用車市場。旗下新朗逸（參配、圖片、詢價）今年上半年銷量實現24.89萬輛，為上汽大眾貢獻了四分之一的銷量。
而在捷達（參配、圖片、詢價）和速騰（參配、圖片、詢價）的助力下，一汽大眾半年銷量同比上揚了11.7%，以89.80萬輛的的銷量排名榜單第二。緊隨其后的上汽通用上半年銷量同比上漲5.3%至82.75萬輛。值得一提的是，6月份，上汽通用銷量發力，累計14.6萬輛的銷量使其今年第一次戰勝大眾，獲得月銷量的寶座。數據顯示，旗下新英朗、昂科威（參配、圖片、詢價）和科魯茲（參配、圖片、詢價）銷量均在十萬輛以上，漲勢喜人。
銷量排名靠前的車企還包括上汽通用五菱、長安汽車、北京現代、東風日產、長安福特、長城汽車和一汽豐田。第三名上汽通用五菱上半年高開低走。1月份銷量在沖至15.4萬輛后，時至今日6月份近乎“腰斬”跌至8.1萬輛。而旗下品牌除寶駿560外，其他車型均出現不同程度的跌落。
自主品牌方面，長安汽車和長城汽車雙雙出現在前十榜單中，上半年分別以56.39萬輛和39.78萬輛的銷量位居第5和第9位。長安汽車在新車的推動下，實現8%的增長；而長城汽車憑借哈弗SUV(微博) 產品持續熱銷，同比上漲17.4%。
此外，前十榜單之外的車企里，吉利汽車由于今年先后推出新帝豪、帝豪GS、博越等暢銷車型，上半年實現了25%的增長，以微弱劣勢居于第11位；而在往年的入榜常客神龍汽車，今年上半年銷量卻同比下跌18.5%至28.55萬輛，排名跌至13位；受“韓潮來襲”影響，東風悅達起亞(微博) 旗下車型表現欠佳，銷量下挫5.8%。
僅一成車企達標半年銷量
隨著六月產銷數據的出爐，面對年初制定的全年銷量目標，各大車上交的“期中考試”成績單也映入人們眼簾。《證券日報》記者發現，在眾多車企中達到“時間過半，任務過半”的車企寥寥無幾。
以銷量前十車企為例，只有長安汽車達成了全年銷量目標的50%，而其余9家車企都沒能完成過半指標。這其中與半年銷量目標最為接近的是一汽大眾，前六月銷量達到了全年銷售目標的49.34%；而榜單中的“新面孔”長城汽車，前六月銷量僅剛完成全年銷量的四成。
記者注意到，長安汽車前六月銷量達到56.39萬輛，以近乎提前一月、超出原定計劃15萬輛的成績撞線半年考。不過有業內人士認為，今年長安自主品牌乘用車銷量目標僅在去年銷量基礎上上調了8萬輛，保守的目標一定程度上粉飾了完成率的數字。
實際上，迫于轎車市場逐漸萎縮，逸動（參配、圖片、詢價）已退出自主轎車銷量冠亞軍之爭，而CS35和CS75的后續乏力，使得未來銷量全靠CX70和CS15來提振，長安汽車還需要在新車投放以及營銷上再下功夫。
對在中國汽車市場上持續領跑的一汽大眾和上汽大眾來說，業績的向好，使得兩個品牌在制定銷售目標沒有束手束腳，相比去年都上調了10%后，最終定格在了200萬輛和182萬輛。而在上半年的銷售中，與期望也基本保持了一致。
一汽大眾和上汽大眾上半年較全年銷量完成率分別達到了48.44%和49.34%。其中上汽大眾96.87萬輛的銷量雖然與100萬輛的目標仍存差距，不過對于一汽大眾來說，似乎問題不大。隨著新邁騰（參配、圖片、詢價）的上市，一汽大眾或許還將會獲得一次銷量提升的機會，預計順利完成全年銷售目標基本無虞。
一汽大眾方面，前六月銷量達到89.80萬輛，基本也觸線91萬輛的半年銷量目標。下一階段，一汽大眾需要利用現有車型持續保持熱銷勢頭，并且在新車投放方面加大關注。
然而，有人歡喜就有人憂。《證券日報》記者發現，有三個品牌相比其他企業距完成年銷量目標還有較大缺口，分別為上汽通用、東風日產和長城汽車。
數據顯示，上汽通用、東風日產、長城汽車的年銷售目標分別是187萬輛、108萬輛和95萬輛。目前三家車企的完成率分別為44.25%、44.30%和41.87%。對于上汽通用來說，上半年就拉下10萬輛的缺口將成為其完成年度目標的一大阻礙；而對于長城汽車來說，距離常規銷量還有7.72萬輛的差距對于不足百萬年銷售量的影響也是不容忽視的。
談到長城汽車，上述人士表示，目前長城除了熱銷的H6、H2以外，其他車型都有不同程度的銷量下滑現象，長城現階段最應關注的是提振現有車型的銷量。
