7月13日，日產汽車說它的ProPILOT自動駕駛技術將會用在8月下旬投放日本市場的日產全新Serena車型上。簡單粗暴介紹一下這項技術的作用就是可使車輛在高速公路上行駛時減輕駕駛者的負擔。
【搭載ProPILOT自動駕駛技術的日產全新Serena】
不過小編想起了前段時間轟動一時的特斯拉自動駕駛致死事件，一時間自動駕駛不安全的論調甚囂塵上，但是因為一個事故否決了一個技術，小編覺得不公平。這么多汽車巨頭削尖腦袋想攻克此項技術，用膝蓋想都知道，自動駕駛技術很吊很膩害。
日產此前發出豪言壯志：2020年前要實現自動駕駛。那我們看看令它有底氣如此狂言的背后技術支撐怎樣?以下是廠家的新聞稿節選。
日產ProPILOT 自動駕駛技術
日產ProPILOT是一項革命性的自動駕駛技術，用于高速公路上的單車道駕駛。該技術可以在全自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負擔。日產汽車也因此成為首家在量產車上搭載此類技術的日本汽車制造商。
日產全新Serena搭載了應用ProPILOT技術的系統憑借先進的圖像處理技術，可以根據道路和交通狀況進行精準的轉向操作，使車輛在行駛過程中表現自然。日產ProPILOT技術極為人性化，駕駛者可以通過位于方向盤上的開關輕松啟動或關閉該系統。該系統的操作界面簡單易懂，便于操作，并配有個人顯示屏能夠顯示車輛的運行狀態。
日產ProPILOT系統功能
日產ProPILOT系統通過處理攝像頭獲取的信息實現對車輛的加速、剎車和轉向等操控。這款ProPILOT攝像頭配有先進的圖像處理軟件，能夠在三維空間內快速識別前方的車輛和車道標線。
【日產ProPILOT系統】
日產ProPILOT系統一旦處于啟動模式，會根據駕駛者預先設定的速度限制(約為30-100千米/小時)自動控制與前方車輛的距離。同時，還可以通過讀取車道標線及控制轉向，使車輛在高速公路的車道中間行駛，并能夠實現彎道行駛。
如果前方車輛停車，日產ProPILOT系統會自動剎車，使車輛完全停止。待車輛停穩后，即使駕駛者松開剎車踏板，車輛也會繼續保持靜止。準備重新行駛時，駕駛者只需再次觸動開關或者輕踩油門即可啟動ProPILOT系統。
日產汽車正在深入研究不同地區的駕駛條件，因此ProPILOT系統將會很好地適應其投放的各個市場。此次搭載在日產Serena的ProPILOT 系統正是為適應日本高速公路駕駛條件而研發的。
實現“零傷亡”愿景
日產汽車致力于車輛智能化和電動化的研究，以實現“零排放”和“零傷亡”的企業愿景。在“日產智能出行”的理念下，作為“日產智能駕駛”的日產ProPILOT技術提升了車輛的安全性能。
ProPILOT系統還將應用于日產汽車其它車型，包括將于2017年在歐洲上市的逍客。日產汽車還計劃將該技術投放到美國和中國市場。此外，多車道自動駕駛技術計劃于2018年推出，屆時車輛能夠在高速公路上自動變換車道;2020年計劃實現車輛在城市道路和十字路口的自動駕駛。
日產汽車將繼續加強其在自動駕駛技術領域的領先地位，在各個市場的核心車型上搭載自動駕駛技術，進一步提升車輛的安全性，引領汽車發展的新紀元。
總結：
是不是講得有點天花亂墜？以小編經常被淘寶的賣家秀欺騙感情練就的挑剔眼光來看，是驢是馬需要等市場的考驗一番方知。但愿這不是雷聲大雨點小的造勢，體驗好才是亙古不變的真理啊。
