隨著第七代天籟在國(guó)內(nèi)正式亮相，至此，日系中高級(jí)轎車(chē)的三大巨頭終于在國(guó)內(nèi)全部完成更新?lián)Q代，向歐美系品牌發(fā)起強(qiáng)力的沖擊。從本田雅閣、豐田凱美瑞到日產(chǎn)天籟，它們都在此次換代的過(guò)程中朝著年輕化的方向再進(jìn)化，整體都變得更加年輕，正在煥發(fā)出新的生命力。憑借全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)和眾多高新科技的應(yīng)用，三款車(chē)型都為B級(jí)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了全新的感受。作為對(duì)生活品質(zhì)有所追求的年輕消費(fèi)者又將如何從這三款車(chē)中挑選一款自己喜歡的呢？
外觀(guān)：狙擊年輕取向，顏值與內(nèi)涵并重
如果要說(shuō)三個(gè)車(chē)型中誰(shuí)更年輕，更容易贏得年輕消費(fèi)者的青睞，不同人會(huì)有不同的見(jiàn)解。首先說(shuō)第十代雅閣，其采用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它采用Honda全新的飛翼式家族前臉，熏黑處理的U型前格柵，橫向貫穿的鍍鉻飾條以及狹長(zhǎng)的全LED大燈燈組，有效的拉寬了視覺(jué)效果。不僅如此，它還采用溜背式頂部設(shè)計(jì)以及微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，為第十代雅閣打造出極具動(dòng)感的低趴運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。此次升級(jí)，它還將整體的車(chē)身重心降低1.5%、駕駛員臀點(diǎn)位置下降25mm、腳跟位置下降15mm，提升駕駛操控感，讓操控更為得心應(yīng)手。由此可見(jiàn)，比起上代車(chē)型，第十代雅閣在運(yùn)動(dòng)化路線(xiàn)走得十分堅(jiān)決。
凱美瑞上市時(shí)間要比雅閣早一點(diǎn)，最先變年輕，即便上市一年，它目前依然保持著月銷(xiāo)1萬(wàn)多的銷(xiāo)量，可見(jiàn)它有它的過(guò)人之處。第八代凱美瑞采用了更為激進(jìn)的進(jìn)氣格柵造型設(shè)計(jì)，開(kāi)始有了幾分雷克薩斯的影子；全車(chē)側(cè)面線(xiàn)條也變得舒展通透，增添了幾分年輕運(yùn)動(dòng)的味道。它匹配運(yùn)動(dòng)版跟豪華版兩種截然不同的外觀(guān)設(shè)計(jì)風(fēng)格，以更積極的姿態(tài)應(yīng)對(duì)不同消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。
第七代天籟姍姍來(lái)遲，它的登場(chǎng)受到了消費(fèi)者的熱烈關(guān)注。第七代天籟延續(xù)了海外版Altima的外觀(guān)設(shè)計(jì)，以更激進(jìn)的姿態(tài)滿(mǎn)足當(dāng)下年輕化、運(yùn)動(dòng)化的需求。它的前臉采用了日產(chǎn)V-motion 2.0的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)氣格柵尺寸更大，同時(shí)“V”字型的鍍鉻格柵邊框也更深，這和日產(chǎn)西瑪?shù)那澳樤O(shè)計(jì)有幾分相似之處。側(cè)身雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)棱角分明，搭配懸浮式車(chē)頂，極具美感與力量感。總體來(lái)說(shuō)，天籟正以更年輕的姿態(tài)蓄勢(shì)迎接未來(lái)的消費(fèi)市場(chǎng)。
外觀(guān)小結(jié)：從外觀(guān)設(shè)計(jì)來(lái)看，三車(chē)都采取了年輕化取向的設(shè)計(jì)理念，各有不同之處。就個(gè)人而言，雅閣的低重心視覺(jué)設(shè)計(jì)年輕化得徹底一些，能滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者會(huì)更具吸引力。
內(nèi)飾：駕馭都市躍動(dòng)，科技與舒適兼具
如果說(shuō)外觀(guān)設(shè)計(jì)上是消費(fèi)者選車(chē)的第一要素，那么內(nèi)飾才是消費(fèi)者在用車(chē)生活中最真切的體驗(yàn)，雅閣在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)上同樣具備檔次感。第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)源自“劇院式”設(shè)計(jì)靈感，它實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)品質(zhì)感與功能性的完美結(jié)合。它擁有全新T字型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，搭載8英寸超寬懸浮式中控屏，整體營(yíng)造出奢華感與科技感。全景天窗的設(shè)計(jì)，營(yíng)造更加通透的車(chē)內(nèi)采光效果；升級(jí)的高效率等離子空氣凈化系統(tǒng)，為乘員帶來(lái)了更加健康舒適的駕乘體驗(yàn)。
全新凱美瑞一改以前那種四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，它的中控臺(tái)各個(gè)功能區(qū)域分布更加合理，同時(shí)造型也更有設(shè)計(jì)感。為了配合多流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間設(shè)計(jì)也得到了優(yōu)化，從操作姿勢(shì)、坐姿、可視性、運(yùn)動(dòng)感受等開(kāi)始籌劃駕駛結(jié)構(gòu)布局。最顯眼的中控大屏區(qū)域，采用不對(duì)稱(chēng)的三角形裁剪，非對(duì)稱(chēng)性的中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格讓它獨(dú)樹(shù)一幟，這樣的設(shè)計(jì)也許會(huì)讓主駕駛在操控的過(guò)程中更便捷，但對(duì)于其他位置的乘坐者都會(huì)感覺(jué)很不適應(yīng)，而且中控屏的材質(zhì)在日常使用過(guò)程中也非常容易留下指紋。
與雅閣和凱美瑞的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，天籟在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上以居家為典范。它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)選擇了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以居家、舒適為主要的基調(diào)，與年輕的外觀(guān)設(shè)計(jì)形成反差。它搭載了懸浮式的7英寸顯示屏，三幅式方向盤(pán)都讓它的整體變得稍顯年輕，以舒適為名的日產(chǎn)大沙發(fā)還是它的核心產(chǎn)品亮點(diǎn)，唯一不同的是，第七代天籟采用了溜背式造型，后排頭部空間顯得十分局促，大大降低了后排乘客的用車(chē)體驗(yàn)。
內(nèi)飾小結(jié)：在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，三者之間顯示出不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。凱美瑞更個(gè)性、天籟更居家、雅閣更具科技感。
動(dòng)力：獨(dú)有動(dòng)力技術(shù)，三車(chē)各顯神通
第十代雅閣采用了Honda最新研發(fā)的 SPORT TURBO（銳.T動(dòng)）、SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）兩套動(dòng)力總成。其中，第十代雅閣搭載的全新一代260 TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm，在同級(jí)別排量中具備絕對(duì)自信的產(chǎn)品實(shí)力。它采用了多項(xiàng)新技術(shù)，包括采用更加輕量化的斜流低慣性渦輪，通過(guò)調(diào)整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，使得渦輪響應(yīng)更加迅速。同時(shí)采用本田獨(dú)有的排氣端VTEC技術(shù)，能有效提升排氣效率，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)更早介入、效率更高，有效的緩解低速時(shí)的遲滯性，百公里加速僅為8秒。整體的動(dòng)力設(shè)計(jì)讓雅閣動(dòng)力輸出更加積極，駕駛更加樂(lè)趣非凡，同時(shí)油耗僅為6L/100KM。
在凱美瑞換代之時(shí)，全新的動(dòng)力總成備受關(guān)注。新一代凱美瑞出自最新的TNGA架構(gòu)，在動(dòng)力上采用全新研發(fā)的有熱效率高達(dá)40%的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。該動(dòng)力總成通過(guò)零件的小型化和輕量化帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)提升和高性能，讓它有了質(zhì)一般的變化，很多主流媒體測(cè)試的百公里加速均在9秒左右。經(jīng)過(guò)消費(fèi)者一年的用車(chē)體驗(yàn)，現(xiàn)階段也出現(xiàn)了不少的質(zhì)疑聲音，全新的變速箱設(shè)計(jì)還沒(méi)能和發(fā)動(dòng)機(jī)形成完美配合。
第七代天籟來(lái)勢(shì)洶洶，全新一代天籟將搭載2.0升自然吸氣與2.0升 VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人容易血脈僨張。它能改變壓縮比以兼顧經(jīng)濟(jì)性和高性能的場(chǎng)景切換，滿(mǎn)足消費(fèi)者不同的用車(chē)場(chǎng)景需求。面對(duì)這么一個(gè)性能機(jī)器，匹配的卻仍然是一臺(tái)CVT變速箱，想必綜合性能會(huì)大打折扣，2.0T與2.0L兩套動(dòng)力總成幾乎處于兩極分化狀態(tài)，能預(yù)測(cè)未來(lái)價(jià)格也將是相差甚遠(yuǎn)，缺乏中端的車(chē)型版本供消費(fèi)者選擇。
動(dòng)力小結(jié)：在動(dòng)力系統(tǒng)上，三車(chē)都有屬于自己的黑科技。但如果說(shuō)要兼顧適用性和可靠性的日常用車(chē)需求，相比之下，雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和駕駛運(yùn)動(dòng)感更能滿(mǎn)足消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求。
文末總結(jié)：
雅閣、凱美瑞、天籟三款車(chē)型所展現(xiàn)出來(lái)的調(diào)性各有不同，不管是外觀(guān)設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置還是動(dòng)力系統(tǒng)，都呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格，也各有相應(yīng)的消費(fèi)群體。而從綜合來(lái)看，筆者覺(jué)得雅閣不管是在動(dòng)力，還是在內(nèi)飾風(fēng)格上，都是滿(mǎn)滿(mǎn)的科技加持，因此也會(huì)更受年輕消費(fèi)者青睞。同時(shí)，雅閣憑借VTEC TURBO技術(shù)讓充沛動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)高度平衡，既能實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放，又能在日常城市駕駛中帶來(lái)強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)感，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有非常大的吸引力。
