房?jī)r(jià)居高不下，越來(lái)越多的人消費(fèi)理念逐漸發(fā)生了變化，從以前的存錢(qián)買(mǎi)房過(guò)渡到享受當(dāng)下。在這種社會(huì)背景下，自駕游成為更多人的休閑方式，所以擁有良好的穿越和越野能力的SUV逐漸成為人們的熱門(mén)選擇。
哈弗H9是硬派越野的老大哥了，作為自主品牌首款全地形SUV，哈弗H9自上市以來(lái)就受到眾多越野玩家以及注重實(shí)用性車(chē)友的好評(píng)，創(chuàng)造了中國(guó)SUV市場(chǎng)新的里程碑。
而今年4月上市的定位為硬派越野SUV的途達(dá)，因其16.98-24.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格與哈弗H9有重合的部分，所以也有人拿二者做對(duì)比，一個(gè)是自主品牌越野“代言人”，一個(gè)則是合資品牌的新晉越野小生。究竟誰(shuí)是消費(fèi)者心之所向呢？
拼動(dòng)力 大扭矩才是越野利器
單從數(shù)據(jù)對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力方面，哈弗H9的動(dòng)力比途達(dá)強(qiáng)勁不少。而在變速器方面，哈弗H9 ZF-8AT的變速器比途達(dá)變速器先進(jìn)，且換擋更加平順，不過(guò)途達(dá)7AT也算夠用。
拼配置 哈弗H9更為優(yōu)異
選取兩款車(chē)的頂配車(chē)型（途達(dá) 2018款 2.5L XV 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版24.58萬(wàn)和哈弗H92017款 2.0T自動(dòng)尊享型25.58萬(wàn)），雖然哈弗H9要比途達(dá)貴上一些，但是從配置上來(lái)看哈弗H9比途達(dá)多了多片離合器、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩將、全景天窗、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)座椅記憶、后排獨(dú)立空調(diào)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、全車(chē)一鍵升降、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等涵蓋了安全、舒適、科技的一系列配置。
雖然車(chē)身高大看得遠(yuǎn)，但還是避免不了視野盲區(qū)，哈弗H9配備的360影像環(huán)視系統(tǒng)，在多媒體屏幕上顯示周?chē)耙曇埃曇懊^(qū)，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙無(wú)死角行車(chē)。
途達(dá)次頂配的機(jī)頭內(nèi)安有倒車(chē)影像模塊，所以只需增加攝像頭即可實(shí)現(xiàn)倒車(chē)影像功能。但途達(dá)的全景影像集中在后視鏡上，非常小，看起來(lái)有些費(fèi)勁。
拼越野 同為非承載式車(chē)身的兩者誰(shuí)更硬？
這兩款車(chē)都是非承載式車(chē)身，后懸架也是能承受很大扭力的多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，這點(diǎn)已經(jīng)可以歸為入門(mén)級(jí)硬派越野SUV的行列。而在驅(qū)動(dòng)方式方面，哈弗H9全系采用了智能適時(shí)四驅(qū)并配備了伊頓后橋電子限滑差速鎖（除舒適版外）和多片離合器式中差，而途達(dá)則只有次頂配和頂配車(chē)型采用了分時(shí)四驅(qū)和后橋機(jī)械差速鎖。看似途達(dá)的起售價(jià)只有極低的16.98萬(wàn)，實(shí)則低配車(chē)型既沒(méi)有家用舒適度，也沒(méi)有爛路越野性。
車(chē)輛在通過(guò)起伏較大的坑洼路面時(shí)，機(jī)械液壓助力在此時(shí)發(fā)揮了作用，確保了不會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)突然“打手”的情況。
雖然途達(dá)可以順利通過(guò)這項(xiàng)草地加泥地的挑戰(zhàn)，但是在挑戰(zhàn)過(guò)程中搖晃得厲害，并且途達(dá)軸距的長(zhǎng)度會(huì)影響通過(guò)性，好在懸掛支撐很到位，四輪都盡可能地貼合路面。雖然途達(dá)的離地間隙較高，但是側(cè)邊踏板和沒(méi)有任何防護(hù)板的底盤(pán)，都是影響通過(guò)性的因素。
在涉水路面中，哈弗H9給人的感覺(jué)要穩(wěn)重多了，間斷且持續(xù)性地踩下油門(mén)，就可以穩(wěn)穩(wěn)而過(guò)。
涉水后途達(dá)車(chē)輪很容易陷入泥地，也會(huì)高速空轉(zhuǎn)幾秒才能脫離，這是因?yàn)檩喬サ幕y顆粒不夠大，對(duì)地面的摩擦力不足所致。好在依靠四驅(qū)系統(tǒng)能順利完成脫困。
從以上的越野能力測(cè)試來(lái)看，哈弗H9要領(lǐng)先于途達(dá)，并且H9裝載了全地形控制系統(tǒng)，通過(guò)中控臺(tái)上的旋鈕和按鍵，可以在沙地、泥地、運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、雪地等駕駛模式中流暢切換，針對(duì)不同的道路情況對(duì)扭矩進(jìn)行不同的智能配比。同時(shí)，H9還具備低速四驅(qū)擋，在極端環(huán)境下扭矩可以放大2.48倍。
拼設(shè)計(jì) 兩者各有千秋
哈弗H9的車(chē)身尺寸與很多的大尺寸SUV一樣，非常可觀。選擇了硬朗的線條，車(chē)身的輪廓比較接近一個(gè)方形，整車(chē)前臉看上去非常的舒展大氣。新款前臉的多幅式進(jìn)氣格柵相比舊款車(chē)型在條幅的數(shù)量上有所增加，尺寸也更大。同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈處的線條也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，取消了此前的鍍鉻飾條，整車(chē)的視覺(jué)效果更為飽滿。
以越野見(jiàn)長(zhǎng)的哈弗H9并沒(méi)有放棄對(duì)內(nèi)飾豪華感的追求，規(guī)整的內(nèi)飾同時(shí)還有木紋飾板的裝飾，大大的提升了檔次感，彰顯自己旗艦的身份。此外，新車(chē)中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿，周?chē)存I布局在老款車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，操作起來(lái)更加得心應(yīng)手。
而途達(dá)采用了日產(chǎn)家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，被賦予了日產(chǎn)最新的V-Motion家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)身的肌肉感也很強(qiáng)，不過(guò)習(xí)慣了V-Motion在“小車(chē)”上的觀感，第一次看到V-Motion出現(xiàn)在這種定位硬派的越野車(chē)感覺(jué)還是有點(diǎn)突兀，需要時(shí)間適應(yīng)。
途達(dá)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也更偏向于日常的實(shí)用性，功能區(qū)劃分簡(jiǎn)潔明了，不過(guò)大部分覆蓋件的材質(zhì)為硬塑料，基本沒(méi)有高級(jí)感、豪華感可言。
編輯總結(jié)：
通過(guò)這次對(duì)哈弗H9和途達(dá)的試駕對(duì)比，已然凸顯了哈弗H9的綜合實(shí)力。雖然在價(jià)格方面，途達(dá)起價(jià)更低且有手動(dòng)擋車(chē)型降低了門(mén)檻，但哈弗H9在動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)明顯，關(guān)鍵是還有更省油扭矩更大的柴油2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型可選，并且哈弗H9比途達(dá)配置豐富，且有7座車(chē)可選。而在越野性、舒適性、品質(zhì)感方面，哈弗H9也是以極高的性?xún)r(jià)比穩(wěn)占上風(fēng)。與哈弗H9來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的自駕，將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
