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“每天的地鐵匆匆而過，運(yùn)送上千萬人，像一條繁華的地下街市。坐上地鐵的你，能看到眾生喧嘩，也能看到一個(gè)時(shí)代的煥變。夜幕之下，華燈初上，當(dāng)你乘坐地鐵穿梭在城市中，感受地鐵飛馳的震動(dòng)感時(shí)，就仿佛感受到了城市跳動(dòng)的脈搏。”

一個(gè)沒有地鐵的城市，

將無法在財(cái)富、人才急速流動(dòng)的全球化背景中發(fā)揮影響力。

地鐵，是一個(gè)城市快速發(fā)展的秘密，

它縮短了時(shí)間與空間的距離，

衍生了新的城市繁華中心，

更縮減了城市演變進(jìn)化的時(shí)間成本。

自1969年10月1日，

中國第一條地鐵建成通車至今已有48年之久，

在這48年之間，中國地鐵歷經(jīng)風(fēng)雨，

卻仍像一匹奔騰的快馬，

從未停止他的崛起速度。

示意圖

北京地鐵——中國地鐵源點(diǎn)

北京地鐵，中國地鐵建造的啟點(diǎn)。

經(jīng)歷過幾十載的迅猛發(fā)展，

已經(jīng)成為了政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的強(qiáng)力引擎。

上海地鐵——建基國際大都會(huì)

時(shí)至今日，十里洋場的大上海，

在如今22條規(guī)劃及建成的地鐵線路之上，

以超時(shí)空的速度，匯聚著來自全國、乃至世界的財(cái)富和機(jī)遇。

廣州地鐵——貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)樞紐

距今21載的廣州地鐵，

不僅改變了城市規(guī)劃的格局，更帶動(dòng)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，

為廣州建設(shè)國家重要中心城市、打造樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市提供戰(zhàn)略支撐。

地鐵延伸到哪里，哪里的城市面貌就被重塑。

它宛如城市飛速發(fā)展的時(shí)空隧道，見證著這座城市的日新月異；

它承擔(dān)著城市建設(shè)進(jìn)程下的強(qiáng)力引擎，在時(shí)代的洪流之中，極速向前。

武漢，

作為國內(nèi)首批獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃城市之一，

截止到2017年年底，已開通及在建線路共14條。

特別是早期最具代表性的幾條軌道線路，

對(duì)于城市的發(fā)展來說，意義非凡。

武漢軌道1號(hào)線，全漢口中心式生活

對(duì)于老漢口人來說，漢口的正中心，

長時(shí)間以來只屬于武廣、漢口江灘、江漢路、武勝路……

而自從軌道1號(hào)線的開通，漢口人從此開啟了新的生活方式，

一種顛覆性的空間距離概念，開始逐步形成。

從漢口北到?jīng)芎樱瑬|西湖、臨空港、盤龍城……

那些曾經(jīng)所謂的漢口偏遠(yuǎn)城區(qū)，正乘著飛馳的地鐵，

漸漸縮短與漢口中心的距離。

至此，整個(gè)漢口開始真正變成一個(gè)整體，

并且開始共同擁享，靈動(dòng)的中心式生活方式，

這一條“空中地鐵”，

讓漢口不再擁堵，也讓漢口更加美好。

武漢軌道交通1號(hào)線示意圖

武漢地鐵2號(hào)線，過江暢通無阻

武漢因江而興，但也因江而堵，

生活、工作分隔在長江兩岸的人，

都體會(huì)過開車上橋過江，

大把時(shí)間流失在擁堵橋路上的焦躁心情。

武漢地鐵2號(hào)線的開通，

作為國內(nèi)首條穿越長江的地鐵，它跨越了江流的阻隔，

從江底打通了一條起于天河機(jī)場終達(dá)光谷廣場，

貫穿武漢城市中心區(qū)的“越江之路”。

讓武漢三鎮(zhèn)的人們，能夠輕松暢快地抵達(dá)對(duì)岸，

大幅提升了城市的幸福指數(shù)，

兩岸的經(jīng)濟(jì)、文化得以更好地互通交融。

武漢軌道交通2號(hào)線示意圖

武漢地鐵4號(hào)線， “趕火車”變得從容

在4號(hào)線尚未開通前，如果想要去火車站，

一定要提早1到2個(gè)小時(shí)出門，才能免去誤車的風(fēng)險(xiǎn)。

在武漢，幾大火車站除了相隔甚遠(yuǎn)，

車站附近的道路擁堵至極，歷來為人所詬病。

而4號(hào)線開通后，地鐵入站的人性規(guī)劃，

讓“趕火車”的時(shí)間甚至可以精確到分鐘，

乘火車遠(yuǎn)行、出差、旅行等，開始變得可控而從容。

因此，地鐵4號(hào)線的開通，不僅僅在于 “工”字交通網(wǎng)的形成，

更在于它打破了傳統(tǒng)的城市出行方式，

真正實(shí)現(xiàn)了高鐵、城鐵、地鐵“三網(wǎng)”間的快速無縫換乘。

武漢軌道交通4號(hào)線示意圖

武漢地鐵6號(hào)線，從此穿行全城

如同每一條地鐵，對(duì)于城市都有其獨(dú)特的意義。

軌道交通6號(hào)線，

作為武漢市目前換乘站點(diǎn)最多的線路，

為經(jīng)開區(qū)實(shí)現(xiàn)了武漢三鎮(zhèn)的無縫對(duì)接，

構(gòu)筑了全城完整生活圈。

6號(hào)線的到來，

將為沿線區(qū)域、經(jīng)濟(jì)、生活的發(fā)展注入驚人的動(dòng)力。

武漢軌道交通6號(hào)線示意圖

四軌交匯之上，執(zhí)掌繁華時(shí)速

當(dāng)毗鄰地鐵，日漸成為城市炙手可熱的存在，

葛洲壩紫郡蘭園，在擁享地鐵6號(hào)線/16號(hào)線的同時(shí)，

與項(xiàng)目僅一站之隔，即為11/12號(hào)線國博新城戰(zhàn)，

乘坐地鐵僅約2分鐘，即可抵達(dá)在建700萬方國博中心（在建），

目前每年可帶來超過500萬人流量，為項(xiàng)目聚集萬千人潮。

乘坐地鐵還可便捷通達(dá)漢口、武昌火車站、

武漢高鐵站以及天河機(jī)場等城市交通樞紐，

從而實(shí)現(xiàn)武漢三鎮(zhèn)無縫對(duì)接，構(gòu)筑全城完整生活圈。