8月10日，東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7正式亮相，并將于9月25日正式上市。目前，全新一代AX7的核心亮點(diǎn)在首秀活動(dòng)中已曝光，從公布的信息來(lái)看，這款車型定位AI生態(tài)SUV，在造型設(shè)計(jì)、科技配置等方面均有大幅度提升，特別是WindLink 3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)的搭載，更讓這款車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅倍增。
車型亮點(diǎn)：
1、造型設(shè)計(jì)大幅革新，堪稱當(dāng)前最靚的車型
2、安全、科技配置全面升級(jí)，提升了舒適性和安全性
3、WindLink 3.0系統(tǒng)是殺手锏，“智感”領(lǐng)先同級(jí)
全新一代AX7在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上針對(duì)外觀進(jìn)行了大幅革新。新車首次采用東風(fēng)風(fēng)神的交互幾何的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型更加新潮、鋒銳，與北京車展上東風(fēng)概念車eπ有幾分神似。它的前臉造型風(fēng)格鮮明，前格柵采用立體式的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，鷹眼似的前大燈非常犀利，橫亙其間的鍍鉻飾條增添了質(zhì)感，整體視覺(jué)感非常強(qiáng)烈，令人過(guò)目難忘。新車采用了時(shí)下非常流行的Coupe SUV流體車身和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，腰線設(shè)計(jì)相當(dāng)鋒利，剪式輪輞設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn)。總之，全新一代AX7的造型設(shè)計(jì)在一眾自主SUV中相當(dāng)出彩，精準(zhǔn)把握住了顏控的需求點(diǎn)。
全新一代AX7長(zhǎng)寬高分別為4645×1880×1690mm，軸距達(dá)2715mm，相比現(xiàn)款車型在寬度和軸距上略有增加，且前后橫向長(zhǎng)度為1533mm和1524mm，領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手博越和榮威RX5，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在空間上的優(yōu)勢(shì)。
全新一代AX7
博越
榮威RX5
長(zhǎng)（mm）
4645
4519
4545
寬（mm）
1880
1831
1855
高（mm）
1690
1694
1719
軸距（mm）
2715
2670
2700
新車搭載赫赫有名的寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了愛(ài)信6AT變速箱，最大功率123kW，在1400轉(zhuǎn)就能輸出245N·m的最大扭矩，無(wú)論是技術(shù)可靠性還是動(dòng)力參數(shù)都有著穩(wěn)定的保障。
東風(fēng)風(fēng)神為打造下一個(gè)爆款，在新車配置方面狠下功夫，真正讓人見(jiàn)識(shí)到什么叫做“不遺余力”：它擁有同級(jí)唯一搭載的感應(yīng)式智能電動(dòng)尾門、舒適恒溫的自動(dòng)空調(diào)（含花粉過(guò)濾，PM2.5監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、帶電動(dòng)腰托的電動(dòng)座椅、全系標(biāo)備的一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、定速巡航等系列配置，還有ESC、AEB、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、FCW前車碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車、電子駐車及360°環(huán)視系統(tǒng)等安全配置。此外，值得一提的是，全新一代AX7的超大全景天窗，面積達(dá)到1.17㎡，可視面積超過(guò)0.84㎡，屬于同級(jí)佼佼者。
最令人驚喜的是，新車將搭載WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)。WindLink3.0是東風(fēng)風(fēng)神在今年北京車展期間推出的智慧車機(jī)，其在硬件設(shè)備、UI交互、響應(yīng)速度，以及功能性方面，都做到了目前市面上的極致，同時(shí)還創(chuàng)造了6個(gè)第一：第一個(gè)可以自我學(xué)習(xí)、第一個(gè)速度超越智能手機(jī)體驗(yàn)、第一個(gè)聽得懂人復(fù)雜語(yǔ)言、第一個(gè)全場(chǎng)景生態(tài)并可以不斷成長(zhǎng)、第一個(gè)永遠(yuǎn)在線無(wú)感升級(jí)(OTA)、第一個(gè)無(wú)需下載APP即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用。
而在自主領(lǐng)域，其兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——全新博越和榮威RX5也已經(jīng)開始了智能進(jìn)化：前者于3月份推出搭載吉利吉客系統(tǒng)的車型，能實(shí)現(xiàn)涵蓋地理位置、娛樂(lè)、車控、生活、智能家居等多項(xiàng)服務(wù)，功能性非常不錯(cuò)，但所有應(yīng)用功能均需要通過(guò)下載APP實(shí)現(xiàn)，去應(yīng)用能力有待提高；后者是最早推出的人工智能車型，其搭載的上汽斑馬系統(tǒng)已擁有數(shù)十萬(wàn)裝機(jī)量，但目前只兼容阿里系的產(chǎn)品和服務(wù)，而且很多功能仍停留在“有限狀態(tài)”，在很多場(chǎng)景下并不能使用。與兩者相比，WindLink3.0的使用體驗(yàn)更為優(yōu)質(zhì)一些。WindLink3.0系統(tǒng)的加持，使全新一代AX7在人工智能方面站在同級(jí)領(lǐng)先位置，與全新博越和榮威RX5進(jìn)行正面搏擊。
目前，全新一代AX7最終定價(jià)還不得而知，不過(guò)我們可以先看下兩款競(jìng)品的定價(jià)，搭載吉客系統(tǒng)的博越1.8T自動(dòng)兩驅(qū)的4G互聯(lián)版車型定價(jià)在12.98-15.98萬(wàn)元，而搭載斑馬系統(tǒng)的榮威RX51.5T兩驅(qū)自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版最低定價(jià)也達(dá)14.38萬(wàn)元。由此保守估計(jì)，全系標(biāo)配WindLink3.0系統(tǒng)，并且搭載1.6T+6AT動(dòng)力總成的全新一代AX7，最終售價(jià)可能將在12-15萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，至于預(yù)測(cè)結(jié)果是否正確，我們9月25日見(jiàn)分曉。
