安全性向來是行車的第一需求。作為最具安全基因的中國汽車品牌，哈弗SUV致力于為用戶提供最安全的汽車產品，在行車安全領域建立了國際一流的研發團隊，具備深厚的安全技術儲備，并與德國博世、瑞典奧托立夫建立哈弗安全聯盟，共同推進全球范圍內汽車安全技術的進步。從哈弗H2、哈弗H6到哈弗H9，一直以來，哈弗的產品以卓越的安全性能享譽行業，“哈弗相伴 安全隨行”在用戶間廣為傳播。
今天，哈弗大講堂就為大家來一堂關于汽車安全知識的大揭秘，看看哈弗SUV依托雄厚的人才與技術儲備，研制開發的行業領先的“鎧甲安全系統”，是如何全方位保障乘員及其他交通參與者的安全。
“鎧甲安全系統”可分為三個子系統：主動安全系統、被動安全系統和智能安全系統，它們互相配合，相為依賴，構成具備超強防護能力的哈弗SUV安全防護體系。在最新款的哈弗H2/H2s、哈弗H4、哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H9等車型身上，都配備了最新的“鎧甲安全系統”。
主動安全系統，是為保證用戶自如地操縱、控制汽車的一系列主動安全解決方案的總稱。如集成了多項成熟主動安全功能的ESP車身穩定系統，以及HHC上坡輔助、HDC陡坡緩降、TPMS胎壓監測等。
近些年最受關注的主動安全配置，就是ESP車身穩定。全新哈弗H6配置的博世第九代ESP車身穩定系統，通過車身的傳感器監控分析車輛行駛狀態，在轉向過度或不足狀態下對車輪進行調節，調整車輛行駛姿態，確保車輛行駛穩定。它集成了ABS防抱死、EBD制動力分配、HBA緊急制動輔助、TCS牽引力控制、RSC防側翻系統等。
在具體功能上，ABS防抱死會在緊急制動時以每秒幾千次的頻率對車輛進行“點剎”，避免在制動時車輪因抱死而失去轉向能力和穩定性；EBD是ABS的附加功能，通過監測四輪狀況，分配制動力，平衡輪胎有效地面附著力，防止出現甩尾和側滑；HBA緊急制動輔助會監控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在緊急時刻提供輔助剎車制動力，縮短剎車距離，確保車輛安全；TCS牽引力控制通過車身傳感器監測車輛行駛狀態，通過控制點火時間、供油系統調整動力輸出。
TPMS胎壓監測可實時監測輪胎壓力、溫度，在延長輪胎使用壽命的同時，可及時發現胎壓異常。全新哈弗H6配置的是國際知名供應商森薩塔(Sensata Technologies)出品的主動式胎壓監測系統。
被動安全系統，就是在行車事故發生后，降低甚至避免乘員與行人受傷害的安全配置的總稱，是針對行車安全事故的系統性補救措施，包括高剛度籠式車身、安全玻璃、安全帶、安全氣囊、碰撞斷油等。
這其中，高剛度籠式車身是比較難理解但又很關鍵的技術。它將承載式車身骨架構建為兩個區域，沖擊潰縮區和高強度座艙區，使車身成為一個在受到撞擊時既能潰縮緩沖，又能保護乘坐者的安全座艙。
以全新哈弗H6為例，其采用高剛性一體式安全結構車身，根據部位不同分別使用高強度鋼、熱成型高強度鋼和鍍鋅板，使車體抗扭性提升45%，抗曲性提升30%，即能有效降低因碰撞帶來的傷害，又能為車內乘客打造無憂安全座艙，提升駕乘品質。
在新規C-NCAP碰撞測試中，全新哈弗H6以57.9分的總分，獲得五星安全認證，其中100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞這兩項最能反映車身結構安全性的測試中，全新哈弗H6分別獲得16.74分、16.66分的高分，超過了本田冠道、雪鐵龍C5等合資品牌。
在造成乘員傷亡的交通事故中，正面碰撞占比76%，側面碰撞占比20%。但是，側面碰撞往往比正面碰撞對乘員造成的傷害更大。全新哈弗H6配備了前排雙安全氣囊、前排側氣囊和前后一體式側安全氣簾，不僅可以在車輛正面碰撞時保護乘員，在側面碰撞時，也可以緩解撞擊對乘員頭部和肩部的沖擊力，將傷害可能性降到最低。
智能安全系統，集成最新的與智能技術有關的輔助安全行車功能，如ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDWS車道偏離預警、LCA并線輔助、CTA倒車側向警告、右側盲點可視等。它在傳統的主動安全和被動安全基礎上，通過最新的智能安全技術，為哈弗SUV用戶提供更貼心的安全行車呵護。
全新哈弗H6配置的LDWS車道偏離預警，主要由抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，它通過采集行車道標識線，來判斷車輛有否偏離當前車道，對比當前車輛操作狀態，在車道非正常偏離時發出警報信號，提示駕駛員及時作出反應。
LCA并線輔助及CTA倒車側向警告，通過雷達傳感器感知側向進入監測范圍內的運動物體，并通過聲光信號向駕駛員發出危險提示。右側盲點可視，則通過車身右側后視鏡下的攝像頭，將駕駛員在停車和從車位起步時最難以看清楚的右側視野盲區圖像投射至中控屏，確保安全無死角。
“哈弗相伴 安全隨行”，鎧甲安全不可少，安全行車更重要。哈弗SUV擁有“更專業、更安全”的鎧甲安全系統，但是，無論任何情況下，都要牢記安全行車八大原則：
一、即便道路再窄，也盡量不要跨車道行駛，更不能違規占用對向車道。
二、讓速不讓道。當有車輛強行并道時，可踩剎車減速躲避，但不要猛打方向盤躲避。
三、并線要謹慎。大部分剮蹭事故都是出現在并線過程中。
四、不搶紅燈，不與行人搶道。寧停三分，不搶一秒。
五、十次事故九次快，無論什么情況下都要保持安全車速，不超速。
六、重大惡性事故往往發生在超車時，因此超車要謹慎，沒安全把握就要等待機會。
七、絕不酒后駕駛，駕車不打電話，開車一定系安全帶。
八、高速路上遠離大車，特別是車況不佳的重載貨車。
