在監管不斷緊縮的行業大背景下，車貸行業似乎流出一陣清盤潮的現象。那么車貸平臺該如何更加科學化、合規化地發展？在18年5月下旬舉行的“2018汽車金融生態峰會”上，業內專家明確指出，車貸平臺的優良發展必須先修內功，同時也要加強行業協作。
六月以來，車貸平臺小灰熊金服發布公告宣布，自2018年6月4日起暫停平臺運營，停止發布任何新項目并停止相關業務，同時，平臺開始停業清盤工作，這已不是車貸平臺的首次清盤。金牌理財在官網發出了暫停所有業務的通知。早前，運營已有四年以車抵貸為主營業務的P2P平臺沃時貸宣布“停止線上運營”。
據網貸之家不完全統計，截至18年5月下旬，全國在運營的車貸平臺只剩340家，這與車貸行業的騰達時期1700余家平臺，形成了鮮明的對比。
車貸行業作為互聯網行業一直以來的優質細分領域，以小額分散和風險可控從而得到市場的青睞。互金管家認為：近年來，國家強力監管整個互聯網金融，行業貸后管理出現新的改變以及實操過程中不斷涌現出的風險，這將成為車貸行業首要面臨的重要挑戰。
車貸行業在形成之初，部分平臺對催收的依賴過高，又加上部分平臺審核不嚴格，出現了不少二押車，甚有拖車、“搶車”的事件發生。《關于開展掃黑除惡專項斗爭的通知》明確將車輛二押、暴力催收等領域納入打擊重點。中國互聯網互金協會下發《互聯網金融逾期債務催收自律公約（試行）》對不當催收、信息保護等問題在法律層面明確對網貸行業司法訴訟問題給出了具體指導。
傳統的催收方式更多依賴簡單粗暴的收車，并且很多把這個作為“套路貸”的模式，造成的后果是催收成本非常高，同時借款人預期成本也高，公司面臨很高昂的付出代價。未來必須在放款前進行風險控制。除了關注借款人的穩定性，以及車輛價值外，還要關注借款人的信用歷史和還款能力。
在互金管家看來，互聯網車貸行業正經歷優勝劣汰，這是每個行業發展必然產生的競爭現象，對于行業的發展是有益的，行業的前景也會在這一輪輪的淘汰后將會愈發廣闊。隨著互金行業的合規發展，進入車貸領域的門檻也將提高，未來客戶端與風控管理會是車貸平臺持續發展的重要指標。
互金管家不論何時都將合法與合規作為平臺運營的重中之重，做好內外兼修，與行業同行，將行業發展帶回巔峰。國家的監管是明智的，這能夠把車抵貸盡量往好的方向去引導，充分發揮它的積極作用，將正氣融進整個車貸行業，更好地促進行業發展。
