長江日報融媒體4月25日訊（記者孫笑天）地鐵客流量與日俱增，車廂內越來越擁擠，近日，網民胡先生在長江網武漢城市留言板留言，建議地鐵車廂橫向扶手設拉環，方便乘客乘車。對此，地鐵集團回應：經調研分析，不設拉環為妥，北京、上海、深圳、天津等城市地鐵亦未設置拉環。
地鐵3號線車廂內 記者孫笑天 攝
4月24日上午，長江日報記者從惠濟路地鐵站進入地鐵車廂看到，兩邊車門兩側各有一個不銹鋼扶手，門前也有兩根豎桿。在車廂中部，有兩根豎桿和三排橫桿，橫桿高約185厘米。車廂內，站立乘客多集中在門口附近。
乘客多集中在門口處 記者孫笑天 攝
在香港路地鐵站，長江日報記者隨機采訪了多位乘客。對于地鐵車廂內是否需要安裝拉環，乘客們意見不一。
“沒必要，好多公交車都取消拉環了。”乘客鄭先生認為，地鐵運行平穩，沒有急停急剎，現有的橫桿豎桿足夠了。乘客陶先生身高較高，他覺得不需要安裝拉環：“橫桿的高度跟我的身高差不多，如果再安裝拉環，估計高度會降低十多厘米，拉環晃來晃去可能會碰到乘客的頭，反而不方便。”
“橫桿對矮個子乘客不太友好，很多老人孩子和女士都不方便。”乘客王女士身高不足160厘米，她向長江日報記者吐槽，早晚高峰地鐵人多擁擠，她經常被擠到車廂中部，但以她的身高，要踮著腳才能夠到車廂內的橫桿。“最近到成都旅游，成都地鐵就設置有拉環。”
抓扶橫桿的多為男性乘客 記者孫笑天 攝
對于網民的建議，武漢地鐵集團在回復中表示：曾多次研究過車廂內是否設置拉環的問題，并組織專業人員專題調研過全國軌道交通行業內拉環設置問題，經認真分析研究，建議不設置拉環為妥。
地鐵集團稱，車廂內座椅上方及車廂中部上方水平橫扶手的高度已適度降低方便拉握。此外，車廂中部立柱扶手增加約50%的數量，方便車廂中部乘客拉握。在車廂內裝設計上，座椅兩側的豎向拉手、通道兩側增設豎向拉手方便乘客拉握。
回復中還稱，地鐵是否設置拉環并沒有統一規定，經調研，目前，北京、上海、深圳、天津及其他國內城市部分線路，以及國外大城市地鐵線路，如倫敦、紐約和莫斯科等地鐵車輛車廂內亦未設置拉環，武漢公交車輛也基本未設置拉環。武漢地鐵集團公司將進一步宣傳文明乘車，勿倚靠立柱扶手，方便不同乘客的抓扶需求。
