長江日報3月21日訊日前，長江日報記者從航天科工行云公司獲悉，我國首個低軌窄帶通信衛星星座“行云工程”的首批兩顆100千克量級衛星，即“行云二號”01星與02星，已完成初樣研制，今年上半年有望發射上天組網。“行云工程”是由航天行云科技有限公司打造的天基物聯網，完成80顆衛星組網后，信號可覆蓋全球。行云公司由中國航天三江集團有限公司控股，2017年12月26日在武漢注冊成立。
去年12月“，虹云·武漢號”衛星在酒泉成功發射，標志著武漢正式邁入太空時代。長江日報記者詹松 攝
兩個月前，已在武漢國家商業航天產業基地落戶的航天科工空間工程有限公司，成功發射了“虹云·武漢號”衛星，并實現了互聯網訪問功能，成功開展網頁瀏覽、微信發送、視頻點播等互聯網業務，標志著我國天基互聯網系統建設邁出歷史性一步，武漢邁入太空時代。
在新一代產業革命的機遇下，武漢“海陸空”三箭齊發，商業航天從國之重器走向千家萬戶，“武漢造”衛星讓全球聯通；蟬聯武漢第一產業多年的汽車行業，正加快腳步向新能源及智能網聯汽車轉型，武漢成為全國新能源汽車產銷量增長幅度最快地區之一；前幾日，武船集團北船重工建造的新型40萬噸礦砂船“明青”輪命名交付，再次刷新造船噸位新紀錄，江海直達集裝箱船、純電動旅游船等研發設計，武漢在全國居于領先地位。
近年來，武漢經濟發展的快速度、高質量與“海陸空”為代表的高端裝備制造產業集群密切相聯，這些企業大多有著數十年的技術積累，處于產業鏈的核心，直接參與國際競爭。東風汽車集團、中國航天三江集團、武船集團、中車長江集團等“海陸空”領軍企業，在漢歷經多年發展，不但沉淀下雄厚的技術實力，也孵化出了一批產業鏈企業，集聚效應已顯現。
市經濟和信息化局相關負責人表示，武漢一直堅持將“工業強市”作為城市發展重要戰略，大力支持企業技術改造，不斷強化制造業創新能力，新舊動能加快轉換。商業航天裝備、交通運輸設備、船舶及海工裝備等高端裝備制造產業，成為全市工業經濟的重要支撐。以“海陸空”為代表的高端裝備制造業，正是武漢工業經濟向高端、高效、高新邁進的縮影。 （長江日報記者賀亮）
工作人員操作東風AX7智能座艙。長江日報記者郭良朔 攝
“下一代汽車”已處爆發前夜
汽車產業加速邁向萬億世界級
2月1日，就共建國家新能源和智能網聯汽車基地，武漢經濟技術開發區與中國移動湖北公司達成協議，今年9月底前建成后，這里將在國內首家實現5G全場景智能網聯汽車技術試驗及示范運營。
以綠色化、智能化、網聯化等為特征的“下一代汽車”，被視為未來汽車產業的發展方向。搶抓機遇，布局“下一代汽車”，是武漢邁向萬億級汽車產業集群的重要一環。
“下一代汽車”需要智能大腦，還需要強勁、環保的“心臟”。電池、電機和電控這“三電”系統是電動汽車的核心部件。2018年7月，東風新能源汽車產業園建成投產，標志著武漢在搶占新能源汽車產業制高點、提升產業規模方面邁出重要一步。
“從產品本身的技術水平來講，我們位列國內第一陣營。其中，控制系統位于國內領先水平，電池系統能量密度處于國際領先水平。”東風電動車輛股份有限公司副總經理楊守武介紹。目前，該公司的“三電”系統已經批量供應東風系整車制造企業。
武漢最早的汽車合資企業——神龍公司，去年11月“復活”富康品牌，推出純電動的富康E500，其續航里程達500公里。東風本田、上汽通用、東風雷諾等車企也紛紛計劃在2019年推出新能源汽車產品。國內知名汽車民企——吉利汽車，也把目光投向武漢，擬于4月在武漢開發區開工建設年產20萬輛的新能源汽車項目。
在氫能燃料電池汽車研發上，武漢正加快前進步伐。以武漢開發區為例，該區謀劃布局氫能汽車產業，雄韜氫燃料電池、眾宇氫燃料電池等新能源汽車項目已簽約落戶。由雄韜投資興建的湖北首座固定式加氫站目前已在武漢開發區基本建成，將成為全國儲量及日加氫量最大的加氫站，設計日供氫能力為1000公斤。據悉，1000公斤液氫大約可供應兩三百輛氫能大巴，或者七八百輛小汽車。
2018年9月28日，由武漢泰歌與武漢開沃汽車聯合研制的首批氫燃料電池動力公交車359路公交線路試運行，標志著武漢市氫燃料電池動力公交車全面進入商業化示范運行階段。
“從全國新能源車產銷數據上看，武漢已經成為增長幅度最快的地區之一。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹介紹，截至目前，武漢已有100余款新能源汽車產品列入國家汽車公告目錄。
在汽車軍團多頭并進的同時，位于武漢的中車長江公司也在海外市場上捷報頻傳。近年，中車長江各類產品遠銷30多個國家和地區，已累計出口鐵路貨車2萬余輛。今年1月1日，中車長江與非洲加蓬客戶的鐵路貨車供銷合同順利簽約。近日，一批出口澳大利亞的新造鐵路貨車也在中車長江武漢分部全面啟動生產。
中車長江制造的鐵路冷鏈運輸產品，則在亞歐大陸上大顯身手。2018年12月15日，由該公司研發制造的40英尺柴電一體式冷藏集裝箱，滿載著鄂產新鮮柑桔，從武漢出發，歷經20多天，順利抵達德國漢堡。春節前夕，又滿載著歐洲特色物資返回武漢，豐富了市民的春節餐桌與生活。這些冷藏集裝箱需跨越阿拉山口、哈薩克斯坦零下40℃極寒地區，對設計和工藝要求極其嚴酷，是冷藏集裝箱行業研發制造工藝難度最大的產品。 （長江日報記者李金友 黃瑩 通訊員何金磊）
大型浮標作業船“向陽紅22”在武船集團下水。通訊員黃玲 攝
超大型船舶刷新世界紀錄
純電船研發處于全國領先地位
武漢雖然只是內河港口城市，但船舶設計、研發和制造能力不凡，擁有全國知名的造船廠，船舶設計進入全國第一方陣。據不完全統計，船舶研發、設計和制造，2018年綜合經營收入約800億元，成為武漢經濟發展的生力軍。
2月22日，武船集團北船重工為招商局能源運輸股份有限公司建造的新型40萬噸礦砂船“明青”輪命名交付。這是武船集團今年交付的第1艘大型船舶，也是8艘40萬噸系列礦砂船中完工的第7艘船，40萬噸級超大型礦砂船，再次刷新世界造船噸位紀錄。
武船集團是中國最大的造船企業之一，是我國最主要的公務船、工程船建造基地，建造的船舶出口到非洲、南亞、中東、西歐、南美等多個國家和地區。
去年以來，武船集團先后開工建造甲板運輸船、大型浮標作業船、載人潛水器支持母船、“深海漁場”等船型，成為造船業主力軍。
去年4月24日，武船集團雙柳基地承建的13000載重噸甲板運輸船首制船，駛離碼頭。當年9月29日，我國首艘3000噸級大型海洋監測浮標作業船“向陽紅22”在武船集團下水，是世界上起吊浮標能力最強的工作船。去年10月30日，武船集團為國家海洋局建造的3000噸級大型浮標作業船——“向陽紅31”在武船集團總部順利下水，將參與多項重大海洋觀測任務。去年12月8日，由武船集團精心打造我國自主研制的第一艘載人潛水器支持母船——“深海一號”，在武船集團總部順利下水，可同時搭載“蛟龍”“潛龍”和“海龍”號3臺潛水器開展深潛作業。
武漢在船舶研發設計方面，也躋身中國第一梯隊。武漢長江船舶設計院有限公司設計開發研究各種海洋型、內河型船舶近千型，重點在老舊高耗能船型淘汰、船舶節能減排、節能環保船推廣、純電船研發等方面下功夫，先后研發長江650及600客位豪華游輪、金瀾湄國際游船、長江發現號高端旅游船等項目。同時以“共抓長江大保護”為依托，重點投入新能源船舶的研發設計，長江電力純電旅游船、西安中車新能源電動航道快艇、三峽過閘20米及30米級純電池動力安檢船等項目先后完成，目前純電船研發處于全國領先地位。
武漢理工大學吳衛國首席教授團隊根據武漢-洋山/寧波舟山航線航道、碼頭、物流狀況，開發出具有自主知識產權的節能、環保江海直達集裝箱船。去年初該型船開工建造，年底投入運營，這對長江現有老齡、高耗能、低效船的更新換代起到巨大推進作用。 （長江日報記者汪文漢）
“虹云·武漢號”衛星飛天
漢產火箭一年至少20發
2月27日上午，長江日報記者來到武漢國家商業航天產業基地看到，雨中，工人們正在加緊施工，基地火箭產業園、衛星產業園、航天公園及配套道路等多個項目均在全速建設中。
火箭產業園一期占地約450畝，火箭公司在產品研制方面已完成關鍵技術攻關，進入全箭調試測試階段。建成投產后，將形成年產至少20發火箭的生產能力，帶動商業衛星、地面系統、空間信息應用等產業集群的發展，實現年產值10億元。據悉，火箭產業園今年6月左右完成全部土建工程，年內設備進場調試，力爭年底投產。
與火箭產業園一路之隔的衛星產業園內，一派熱火朝天的施工景象。衛星產業園規劃占地200畝，將打造衛星AIT中心和商業衛星研發測試平臺。
武漢國家航天產業基地有關負責人介紹，去年12月，“虹云·武漢號”衛星在酒泉衛星發射中心成功發射，標志著武漢正式邁入太空時代。而研發生產“虹云·武漢號”衛星的，就是航天科工空間工程發展有限公司，今后將在衛星產業園內研發辦公、生產測試，未來會有更多“漢產”衛星在這里誕生。
武漢國家航天產業基地另一個重點產業項目——航天產業港（一期）目前已建設完成。長江日報記者在現場看到，港內鋪上了嶄新的柏油馬路，紅色的外墻使整個園區呈現出一派勃發朝氣。航天產業港規劃面積90畝，主要為航天科工龍頭企業及配套的輕資產研發類企業、生產性服務企業提供生產、研發辦公、路演展示空間，并配建園區食堂、人才公寓等生活設施。
目前，航天產業港的簽約率已達80%，中遙智圖、德華芯片、優利麥克等優質民營商業航天企業正在進行入駐前的準備工作，即將正式入駐。
武漢國家商業航天產業基地有關負責人介紹，短短不到兩年時間，武漢國家航天產業基地簽約項目已達16個，項目總投資超過100億元。目前，基地各項工程的建設均在全面提速，產業項目招商也在全力推進，力爭年底讓基地產業初具規模，呈現高品質形象。 （長江日報記者李亦中 通訊員郭文杰）
（統籌：蘭家興）
