長江日報評論員楊京
春運首日，武漢天河機場啟動新舉措，實施出租車短途返程優先配客措施。對于送短途乘客的出租車，40分鐘之內返回機場，可以享受載客免排隊的優待。
資料圖 記者李永剛 攝
首先應該明確的是，無論路程遠近，出租車挑客和拒載都是違反規定的。在包括武漢在內的很多地方，對此類行為都有處罰措施。但是，拒載作為一個頑疾，一直未能得到根除。尤其是在機場這樣的地方，拒載的現象往往更嚴重。有時候，機場“拒載”倒不是有意刁難乘客，而是出租車司機的一種經濟理性，也就是說劃算與否。
相對于市區，機場屬于較偏遠區域，出租車司機來機場載客，所付出的成本比較高，其中主要是等候客人的時間成本和機會成本。為了不白跑一趟，一些司機自然更希望搭載路程更遠的客人，因為車費更高。這恐怕也是不少出租車司機不大愿意在機場送短途乘客的原因。
無論距離遠近，乘客的出行權利都需要維護。對于出租車違規行為，當然要糾正和處罰。與此同時，通過適當方式對短途載客的司機進行鼓勵和補償，也是一種可行的路徑。在春運這一特殊時段，這也符合乘客的利益。就此而言，天河機場在春運期間實施“短途載客后免排隊”措施，體現了一定的管理智慧，能夠疏解春運客流“擁堵”，方便旅客更快回家。
