新能源汽車補貼新規在6月實施后，續航超過400公里的高續航里程車型，補貼上調約2%-14%。新規對高能量密度的車型也更具傾向性。這種政策對新能源車企無疑更具指導性。同樣的，在市場層面面臨消費升級的趨勢，長續航里程的車輛在使用便利性和實用性上，也更具優勢。所以，續航里程較高的A0級、A級乃至B級純電動乘用車銷量能夠持續增長，正是政策+市場的綜合作用，新能源汽車市場在長續航新品沖擊下，將迎來一輪洗牌。
極強的政策導向性，使得占領市場先機的企業，才有望在格局重塑中贏得一席之位。東風風行雖然是新能源市場新兵，在去年廣州車展才上市“先鋒科技純電轎車”風行S50EV和“全能電動商務車”菱智M5EV兩款新能源產品，但卻如“黑馬”一般，超越大多數同行，率先推出了續航升級新品。10月14日，綜合工況續航410公里的風行S50EV和續航353公里的菱智M5EV，將在云南麗江正式上市。更顯自信的是，發布會前夕，東風風行還將邀請主流媒體對風行S50EV的高續航能力進行極限測試，以求最大程度地消除人們對純電動車的“里程焦慮”。
長續航升級，探索市場空白
定位于“先鋒科技純電轎車”的風行S50 EV搭載57kwh的三元鋰電池組，電機最大功率達90千瓦，峰值最大扭矩280牛米，綜合工況下續航里程高達410公里。僅需45分鐘，“打個盹”便可快充至80%電量，慢充至100%也僅約11小時。定位于“全能電動商務車”的菱智M5EV則開創了全新的細分市場領域，能文能武的菱智M5 EV作為一款兼用車型，在MPV領域一枝獨秀。其搭載的三元鋰電池組，匹配永磁同步電機，最大功率達80千瓦，峰值最大扭矩450牛米。綜合工況下，5座版續航里程達到353公里，7座/9座版為330公里。充滿80%電量僅需2小時，慢充至100%電量不超12小時。
得益于和LG樂金電子、深圳航盛電子等一流供應商的戰略攜手，東風風行兩款長續航新品，在續航里程、電池能量密度、電耗方面均達到國家最高補貼標準。如以上海地區為例，風行S50EV可享受9.07萬元補貼，菱智M5EV則可享受6.75萬元補貼。因此，兩車上市后，價格競爭力將極為突出。當然，更實惠的售價只是一方面，消費者購買純電動車，除了關注續航里程、電池質量等“三電”技術，對車輛的外觀、內飾、駕乘舒適性、安全性、配置等均有所考量。對于這種均衡的產品力，東風風行兩款長續航純電動新車同樣表現不俗。
如車內空間方面，風行S50EV的2700mm的軸距，菱智M5EV的3000mm軸距，在各自同級車中均雄踞“霸主”之位。安全性方面，風行S50EV安全氣囊、胎壓監測、全景影像、盲區監測等安全配置一應俱全。針對“三電”的安全防護同樣秉承高標準，電機、電池包的防水絕緣性能均達行業最高水準IP67等級；電池艙采用上下雙層縱梁與加強橫梁保護，并通過設計碰撞能量傳導路徑，減小動力電池包形變。車主還可通過手機APP，隨時隨地遠程查詢電池、電機等車輛信息。
產業鏈協同布局，占位市場前端
東風風行新能源續航升級新品的搶先上市，已占得一步市場先機。據透露，杭州一家汽車租賃公司正與東風風行商洽一萬臺風行S50EV的大宗采購。若交易達成，必將極大提升東風風行新能源的市場影響力。不過，工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示，目前已有數十款車型續航里程超過了400km，未來同質化競爭勢必加劇。因此，能否借續航升級在新能源市場開拓一方天地，考驗的還是產品綜合實力以及企業對產品迭代升級等體系競爭力。
據悉，東風風行已與騰訊車聯、大陸電子、聯通智網科技等結成戰略伙伴，全面導入了騰訊車聯“AI in car”系統，未來定將應用到新能源產品上。屆時，東風風行新能源將藉此打造核心競爭力，開創一步領先、步步領先的喜人局面。
