從春節(jié)爆火的AI大模型DeepSeek，到全民熱議的智能科技話題，我們正身處一個(gè)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。智能化已不僅僅是科技圈的專屬詞匯，更成為普通消費(fèi)者生活中的關(guān)鍵詞。那么問題來(lái)了，在智能科技日新月異的當(dāng)下，新能源汽車如何才能加速跑？對(duì)此，魏牌全新藍(lán)山憑借其“穩(wěn)健”智駕表現(xiàn)，給出了新時(shí)代的版本答案。
安全是智能化的靈魂
根據(jù)工信部在2024年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上披露的數(shù)據(jù)，2024年上半年，中國(guó)乘用車L2級(jí)輔助駕駛新車滲透率達(dá)到55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11%。顯然，智駕已經(jīng)成為了當(dāng)下市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。與此同時(shí)，伴隨著智能駕駛技術(shù)的普及，用戶對(duì)智駕安全的關(guān)注日益增加。畢竟對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，智能駕駛的基礎(chǔ)始終是安全。
在這方面，魏牌全新藍(lán)山依托超強(qiáng)感知和最安全、最高效、最具體驗(yàn)的全場(chǎng)景無(wú)圖端到端智駕大模型SEE，系統(tǒng)性地解決智駕安全痛點(diǎn)，直擊用戶“敢裝不敢用”的核心顧慮。
高階硬件底座，精準(zhǔn)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)
智能駕駛的核心在于系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力。用戶信任感的建立，源于系統(tǒng)能否及時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別潛在危險(xiǎn)并作出應(yīng)對(duì)。試想，如果用戶自己能夠發(fā)現(xiàn)相鄰車道有車輛快速接近、不能變道，但系統(tǒng)卻沒有識(shí)別出來(lái)，用戶怎么可能信任這套智駕系統(tǒng)呢？
基于Orin-X高算力域控平臺(tái)，魏牌全新藍(lán)山全車搭載27個(gè)智慧傳感器，在技術(shù)路線上，全新藍(lán)山采用視覺+激光雷達(dá)融合方案，相比于特斯拉的純視覺方案，魏牌全新藍(lán)山具備了更強(qiáng)的環(huán)境感知能力和車道級(jí)的拓?fù)浣Ｄ芰Γ瑢?duì)周遭環(huán)境布下“天羅地網(wǎng)”。 交通燈最遠(yuǎn)可識(shí)別距離高達(dá)150m，障礙物識(shí)別同樣無(wú)上限，甚至能精準(zhǔn)識(shí)別30cm x 30cm以上的各類物體（如桶、紙箱、水馬、籃球等），確保全場(chǎng)景、全天候、全時(shí)段的可靠適用性。
不僅在智駕體驗(yàn)上領(lǐng)先，魏牌全新藍(lán)山更在安全防護(hù)方面樹立了行業(yè)標(biāo)桿。長(zhǎng)城汽車始終將安全作為智能化的底線和核心，圍繞主動(dòng)安全、智駕安全、系統(tǒng)安全打造三維極致安全體系。Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)配備了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKA車道保持輔助、ELK緊急車道保持等多種智能安全功能，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域（1—150km/h）的緊急制動(dòng)，并在智駕狀態(tài)下對(duì)車輛和行人進(jìn)行高速剎停。其系統(tǒng)安全更通過ISO 21448預(yù)期功能安全認(rèn)證和ISO 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，具備國(guó)際領(lǐng)先的功能安全水平，為用戶提供全天候、全場(chǎng)景的安全守護(hù)。
規(guī)則兜底，“老司機(jī)”上車靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況
硬件是基礎(chǔ)，軟件是靈魂，二者相互依存，缺一不可。除了擁有強(qiáng)大的硬件系統(tǒng)外，魏牌全新藍(lán)山還有行業(yè)領(lǐng)先的SEE端到端大模型匹配。
目前，業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可端到端是無(wú)圖城區(qū)NOA的最優(yōu)解之一。越早切入端到端技術(shù)路線，越早踐行Scaling Law（規(guī)模定律），智駕表現(xiàn)也就越優(yōu)異。而長(zhǎng)城汽車正是行業(yè)內(nèi)最早布局端到端技術(shù)的主機(jī)廠，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)取得了顯著成果。其SEE端到端大模型通過深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)感知與決策一體化，能夠模擬人類駕駛行為，極大提升了復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)能力。
不過，端到端技術(shù)雖優(yōu)勢(shì)顯著，但并非萬(wàn)能。所有端到端技術(shù)都存在“上限高、下限低”的特點(diǎn)，即在最佳情況下表現(xiàn)出色，但在復(fù)雜或特殊場(chǎng)景下容易出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤。此外，端到端模型的訓(xùn)練難度較大，問題定位和解決效率相對(duì)較低。為了解決這些安全下限問題，魏牌全新藍(lán)山在SEE端到端大模型的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地加入了規(guī)則兜底策略，形成“端到端+規(guī)則兜底”的智駕體系，相當(dāng)于給模型系上了安全帶。端到端模型負(fù)責(zé)提升駕駛體驗(yàn)，提供類似資深“老司機(jī)”的智能駕駛感受，而規(guī)則兜底策略則在關(guān)鍵時(shí)刻介入，有效規(guī)避模型可能出現(xiàn)的低級(jí)錯(cuò)誤，確保駕駛安全始終在線。
不僅如此，長(zhǎng)城汽車還投入重金，打造了行業(yè)領(lǐng)先的超算中心——九州。得益于新一代AI數(shù)據(jù)智能體系和行業(yè)領(lǐng)先的九州超算中心，魏牌全新藍(lán)山具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化能力。車輛在不斷的行駛中積累數(shù)據(jù)，提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，越開越聰明，使得魏牌全新藍(lán)山在智能駕駛技術(shù)的更新迭代上始終保持行業(yè)前沿，確保用戶始終享有最先進(jìn)的智能駕駛體驗(yàn)。
憑借著穩(wěn)健且安全的智駕體驗(yàn)，魏牌全新藍(lán)山已經(jīng)手握全國(guó)智能駕駛測(cè)試城市NOA年度優(yōu)勝獎(jiǎng)、C-ICAP智能駕駛輔助“五星+”最高評(píng)級(jí)等多項(xiàng)榮譽(yù)，同時(shí)，得到了車主的廣泛認(rèn)可。魏牌全新藍(lán)山的智能駕駛系統(tǒng)上手簡(jiǎn)單，功能先進(jìn)可靠，人機(jī)交互友好，總體使用率高達(dá)96%的，智能駕駛總里程2031.5萬(wàn)公里，總時(shí)長(zhǎng)超26.6萬(wàn)小時(shí)，全國(guó)100%的覆蓋率，真正做到了“有路就能開，去哪都好開”，顯著改善了用戶的出行體驗(yàn)。
不難看出，在智能化浪潮席卷而來(lái)的時(shí)代，魏牌全新藍(lán)山不僅讓用戶體驗(yàn)到科技帶來(lái)的便捷，更以全方位的安全保障，為每一段旅程保駕護(hù)航。在未來(lái)，魏牌將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷突破智能駕駛的邊界，為用戶提供更加安全、便捷、智能的出行解決方案，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)邁向新的高峰。
